Cuando pienso en las bicicletas dinámicas, las bicicletas de montaña de alta gama son las primeras cosas que vienen a la mente. La marca con sede en Arizona se ha moldeado en uno de los jugadores principales en las bicicletas de montaña premium. Sin embargo, no son ajenos a los neumáticos más delgados con una bicicleta de ciclocross/grava que se remonta a casi diez años. Esa bicicleta es la bóveda de pivote, y recientemente recibió otra actualización importante.

Ahora completamente enfocado en el mundo de la grava, la Vault Gen 4 no sigue los pasos de otras marcas de bicicletas de montaña que han entrado en el mundo de la grava con bicicletas de montaña ultra ultra-slack y de barra de barra. En cambio, la bóveda más nueva parece viajar directamente por el medio con un diseño que es parte de carreras, en parte aventura, pero todo un pivote.

Flex ISO rediseñado

Siguiendo el reciente lenguaje de diseño de sus bicicletas de montaña, la bóveda Gen 4 se vuelve menos deslumbrante y más angular mientras adopta un perfil más esbelto. Pivot trabajó para reducir el impacto visual de su Amortiguador de sillín ISO Flexpero todavía es notable. Sin embargo, a menos que sepa lo que está buscando, la mayoría de las personas pasarían por alto el tubo de asiento alargado como algún tipo de toque aerodinámico en lugar de una manga de elastómero oculta para el poste del asiento. Parte de la capacidad de hacer que el ISO Flex sea más pequeño es un movimiento a una postura de sillín de 27.2 mm. Los postes rígidos de menor diámetro también deben aumentar un poco el cumplimiento de la bicicleta, aunque es ligeramente limitante en términos de la elección posterior al cuentagotas. El ensamblaje ISO Flex se puede reparar con solo llaves Allen, aunque hay un proceso que debe seguir, descrito por Pivot.

En cuanto a la calidad de conducción para ISO Flex, nunca se siente como un aspersión de la suspensión, en el buen sentido. La distancia desde su silla de silla a los pedales nunca cambia, pero el elastómero parece quitar el borde de los golpes y las vibraciones. Tendría curiosidad por montar exactamente el mismo marco con y sin el sistema ISO Flex (si fuera posible) para ver cuánto realmente cambió el viaje, pero salvo eso, parece una buena adición. La bóveda sigue siendo una mucha luz con 18.25 lb (8.28 kg) como se muestra sin pedales, y al eliminar el ISO Flex puede ahorrar un poco de peso, creo que más jinetes serán más felices con un viaje más cómodo.

Opciones de enrutamiento de cables

Otro factor importante en el impacto visual del marco son las múltiples opciones de enrutamiento de cable. Aquellos que deseen el aspecto más elegante pueden optar por una configuración de enrutamiento de cable completamente interna con las mangueras que se ejecutan debajo del vástago (a través de una cubierta inferior) y auriculares. Si prefiere un enrutamiento más tradicional donde no tenga la línea de freno para que le atiende a los auriculares, puede usar el sistema de puerto de cable de pivote para ejecutar los cables, que aún es interno pero pasa por alto el enrutamiento interno en los auriculares. Uno de mis toques favoritos aquí es que las bicicletas se envían al concesionario sin que funcionen los cables y las mangueras, por lo que puede descubrir su ajuste y decidir de qué manera desea que los cables funcionen para su primer viaje.

Geometría y ajuste

Mi bicicleta de revisión se configuró con los cables enrutados internamente a través del vástago de grava de pivote y los auriculares de la caja C de token, pero me envió directamente desde Pivot, y les había dado mis medidas con anticipación. El ajuste se salió del cuadro como resultado y es uno de mis aspectos favoritos de la bicicleta. Salir de los números de alcance y comparar la geometría general con algunas de las otras bicicletas de grava que he montado, opté por el pequeño marco que parece correcto en el dinero (tengo 5’8 ″ con una altura de silla de silla de 690 mm para referencia). Pivot agregó un tamaño de marco adicional para la bóveda, dando a los jinetes una mejor oportunidad para un ajuste perfecto – Para ver la tabla de geometría completa, consulte nuestra primera publicación aquí.

He montado muchas bicicletas de grava en los últimos años, y parece que el mundo de la grava en general todavía está lidiando con la geometría y el ajuste ideales. Hemos escuchado mucho sobre geometrías con números de alcance más largos destinados a tallos más cortos, pero hay pocas bicicletas que he montado que no terminan sintiéndose demasiado largas o demasiado cortas. La bóveda es la primera en un tiempo que salté sin tener que cambiar el tallo.

Tallo semi-integrado

En cambio, el vástago de 70 mm y la barra SL70 XPLR de 44 cm se sentían completamente natural y me pusieron en una posición agresiva pero cómoda. Eso resume más o menos toda la bicicleta: es una bicicleta que claramente está construida para ir rápido si lo desea, pero es igual de feliz crucero a un ritmo cómodo para un día extra largo en la silla de montar.

Muchas monturas

En ese sentido, la bóveda está construida para transportar toda el agua y los accesorios que puede necesitar, sin el enrutamiento de dinamo interno. A diferencia de los marcos más grandes, que pueden contener hasta cinco botellas de agua, mi pequeño marco tiene un juego de dos en la parte superior e inferior del titube y un juego en el tubo del asiento. También hay un conjunto de tres monturas debajo del tubo superior, y un conjunto de dos detrás del tallo. Pivot no incluyó los brazos para las patas de la horquilla, pero el marco y el tenedor tienen monturas extraíbles para defensas de cobertura completa. Esa horquilla también está ahora “corregida por suspensión” con una medición de 415 mm de eje a corona y desplazamiento de 52 mm, que debería funcionar bien con horquillas de grava actuales que ofrecen 30-40 mm de viaje.

Para un almacenamiento adicional, Pivot está introduciendo su sistema de almacenamiento de herramientas oculto en el titube. La puerta de almacenamiento, que sirve como soporte de jaula de botella en el titube de descenso, se abre y cierra fácilmente con un simple pestillo. El sistema está bien diseñado, pero está limitado por el diámetro relativamente pequeño del tono de descenso. Pivot incluye dos bolsas de almacenamiento con el sistema, pero tendrá que empacarlas de manera inteligente con herramientas más pequeñas para que se ajusten dentro del titube. Pude colocar un tubo de repuesto Tubolito en una bolsa, y un plano Shimano Pro MultiTool y una herramienta Dynaplug Racer Pro Plugger en la otra. Probablemente podría encajar algunas cosas más allí, pero como es, es un apretón apretado para que las bolsas entren y salgan del marco.

Afortunadamente, la parte inferior de la puerta de la matanza de herramientas también tiene opciones de almacenamiento, incluido un soporte de enlace maestro (punto perfecto) y un bucle de correa para que pueda montar una herramienta o una pequeña bomba directamente debajo de la puerta. Aprecio el almacenamiento adicional, especialmente para un tubo que rara vez se puede usar. Solo tiene que planear pasar un tiempo inicialmente para descubrir su configuración y marcarla. Idealmente, no tocará muchas de estas herramientas durante meses, tal vez años, por lo que es bueno tenerlas almacenadas en un lugar en el que no tenga que pensar en ello que esté protegido de los elementos, solo recuerde verificar si algo se humedece. en realidad paseos húmedos.

Transmisión MTB en una bicicleta de grava

Para la construcción, Pivot envió una construcción de ejes de rango amplio de la fuerza de equipo con ruedas de carbono. Eso significa que tiene palancas y frenos de ejes de fuerza SRAM mezclados con un cambio trasero de transmisión de águila x0 y un cassette 10-52T. Después de pasar un tiempo en esta construcción, para la bóveda, creo que iría a la construcción de Axs XPLR de la Fuerza Team en su lugar debido a los saltos más pequeños en el cassette 10-44T. Me encanta tener el rango adicional de ese cassette de Honkin, pero a la bóveda le encanta ir rápido, y a menudo me queda deseando tener un equipo entre ciertos engranajes. Realmente, me encantaría con el nuevo grupo de velocidad SRAM Red XPLR 13 con ese cassette de 10-46T, ya que parece que sería la combinación perfecta de amplio rango y escalones cerrados. Pero ese grupo ni siquiera fue lanzado cuando Pivot lanzó la nueva bóveda, y aún no se ofrece como una construcción completa de Pivot.

Tiene espacio para neumáticos más grandes

Si bien mi bicicleta de revisión estaba equipada con ruedas de grava de Reynolds ATR, las bicicletas completas están enviando a clientes con las ruedas más amplias de Reynolds G700. Estos tienen un ancho interno de 25 mm y son una mejor coincidencia para los neumáticos de grava modernos. Eso es importante ya que la bóveda tiene espacio libre para neumáticos de hasta 700 c x 50 mm (y más en la horquilla).

Los neumáticos vulpinos WTB de 700c x 40 mm que vienen con la bicicleta están bien, pero inmediatamente los intercambiaría por el Vulpine 45, o Vulpine S 45. La diferencia en la calidad de conducción del 40 al 45 es dramática, y la diferencia de peso es solo de unos 60 g por neumático. Los neumáticos de 40 y 45 mm son ligeramente de tamaño inferior, pero los neumáticos de 40 mm parecen funcionar más de tamaño menor, ni siquiera miden 39 mm. Los corredores pueden disfrutar de los neumáticos de 40 mm (aunque incluso eso es discutible con los profesionales de grava que corren neumáticos cada vez más grandes), pero el intercambio de goma de 45 mm en la bóveda realmente hizo que la bicicleta se sintiera más segura y compuesta en casi todas las circunstancias.

Itinerarse

Ese último bit resume bastante bien la bóveda de pivote. Es una bicicleta de grava que inspira velocidad y confianza en casi todas las condiciones, todo mientras se mantiene sumamente cómoda. Compraría esta bicicleta si quisiera algo que estaba listo para la carrera, pero que fuera igualmente cómodo explorando mis caminos y senderos en el patio trasero. Es una mejora masiva y bienvenida de la generación anterior de la bicicleta, desde la geometría hasta el espacio libre de los neumáticos y la versatilidad ampliada.