Me encanta el viaje de un marco de acero liviano bien hecho. Siempre lo he hecho. Es lo que siempre he montado y lo que todavía no lo ha hecho una y otra vez. No me malinterpreten, sé que hay algunos beneficios reales al montar un marco de carbono. Pero, en su mayor parte, prefiero montar el acero. Dicho esto, mi conjunto de marco Wilde Rambler SL (Super Light) es una de las mejores bicicletas de acero que he montado en mucho tiempo.
El Rambler SL Frameset viene con una horquilla de carbono combinada con el color y se construye utilizando tubos de Wilde TLC patentados. El TLC significa duro, ligero y cumplido. Los diámetros del tubo, el grosor de la pared y los perfiles de titulación se eligen en función de cada modelo y tamaño del marco. El resultado es un marco de acero que Wilde dice que está “construido para durar, ligero como práctico y extremadamente cómodo”.
Wilde Bicycles también ofrece al Rambler con un tenedor de acero.
La construcción de Rambler SL
Déjame comenzar diciéndote que he estado anhelando un Wilde Rambler SL desde que escribí la pieza de relaciones públicas sobre eso Un poco más de dos años. Este último enero, finalmente pude adquirir uno. Elegí el XL en el color metálico de cobre. Es un color hermoso.
También aprecio la estética del marco. Solo soy un fanático de los tubos de marco delgados y los gráficos discretos. Y este cuadro de marca marca ambas casillas. Cuando estaba convirtiendo el marco en una bicicleta, quería mantener la construcción simple y elegante.
Algunos de los componentes que solía construir el Rambler SL fueron tomados de mi Masi incanto. Cosas como la transmisión GRX 1X, las industrias blancas R30 de manivela, pedales XTR, frenos GRX, jaulas de botellas de jaula King, barras de caída de naranja Velo y mi cinta de bar Slow Bar Camp and Go (que simplemente coinciden perfectamente).
Para las nuevas piezas, Paul Components me envió un nuevo vástago de boxcar de 90 mm y un puesto de asiento alto y guapo. Chris King envió un auricular, el soporte inferior y el cuello del asiento.
Para las ruedas, elegí el Hunt 35 Wheelset de grava de carbono. Para los neumáticos, fui con los nuevos neumáticos de grava de teravail ascendente.
Cuando se completó la construcción, pesé la bicicleta. Con pedales, jaulas de botellas y montaje en computadora instalado, el peso completo llegó a 23 lbs, 4 oz. Eso es decente para un marco de acero en el tamaño de la larga x. Estoy totalmente satisfecho con la construcción, tanto mecánica como estéticamente. No podría estar más feliz con los resultados.
Bonitos detalles de marco
Hay algunos detalles de marco sutiles pero únicos que realmente me gustan del Rambler SL. Me encanta que no haya clips en la cadena para ejecutar la manguera y la carcasa de cable. Esto significa que no hay corbatas pegajosas.
Hay agradables clips modulares en el tubo descendente y los sopes de bucle completo agregados a la cadena. No se pensó aquí, es parte del diseño inicial del marco.
Este marco tiene monturas de accesorios en todas partes. Hay soportes de tres paquetes en la parte superior e inferior del tubo descendente, los jefes de las botellas en el tubo del asiento, los montajes del guardabarros y los soportes, y los soportes de la bolsa de alimentación de tubo superior también. Perfecto.
El otro detalle que me encanta del Rambler SL es la bifurcación de carbono combinada de color. Es un toque tan agradable, y realmente se suma al aspecto elegante de la bicicleta. Por último, el color. El cobre metálico es hermoso y aparece al sol. Wilde se tomó el tiempo para pintar el marco y el tenedor, y se ve increíble.
En mi opinión, ese tipo de atención al detalle es importante. Y el dueño de Wilde, Jeff Fane, no es ajeno a perfeccionar los detalles. Quiero decir, solo eche un vistazo a los detalles sobre el año pasado Best of Show Award Ganadoren el espectáculo hecho.
El paseo Rambler SL
Jeff también es una especie de asistente de geometría. Él sabe lo que está haciendo cuando se trata de enmarcar la geometría, y el geo en mi Rambler SL se siente totalmente marcado. Es una de las bicicletas mejor ajustadas que he montado. Lo mismo podría decirse de la Wilde Supertramp Acabo de revisar también. Entonces, la geometría marcada parece ser una cosa allí en Wilde.
Wilde Rambler SL Geo
Todos los números anteriores indican una bicicleta que está lista para abordar todo. He hecho rápidos paseos en carretera con lluvia, bucles de tierra techy cortos, pista única favorita, bombardeé largos descensos pavimentados y recorrieron muchos caminos de grava.
No importa cuál sea el viaje, en las últimas 500 millas que he montado mi SL Rambler, nunca sentí que estaba en la bicicleta equivocada. Es ligero, y monta y pedales muy rápido. Me encanta cada minuto de mis paseos en el Rambler SL.
La bifurcación de carbono del Rambler SL está perfectamente equilibrada para ser predecible, rígido y compatible. Combinado con las ruedas de carbono de caza y el marco de acero mordido, la bicicleta se monta excepcionalmente suave y estable.
Terminé intercambiando la barra Dipper Dipper Bar Dipper con la que construí la bicicleta, para una de mis bares favoritas, la barra de caída de Velo Orange Nouveau Randonneur. Es una barra más ligera que no está tan bien construida. Además, renuncié en ancho cuando reemplacé la barra de tumbleweed, desde una barra de 51 cm de ancho hasta una barra de 46 cm de ancho. En el futuro, me gustaría probar un conjunto de barras de carbono en esta construcción.
Pensamientos finales
La conclusión aquí es que este marco de acero se monta como un sueño. Período. En mi opinión, el marco es liviano, duradero y versátil. Es literalmente todo lo que busco en bicicleta. El Rambler SL cabalga como un marco de acero mucho más costoso y personalizado. Y a $ 1500, el Wilde Rambler SL Frameset es razonable y asequible. Tendría cero problemas que recomiendan esta belleza de un marco a cualquiera. Estaré en montar el mío durante muchos, muchos años.
No puedo pensar en nada de lo que cambiaría en el conjunto de marcos … Estoy bastante enamorado de él. Consulte el siguiente enlace para obtener más detalles y Nuestra publicación original en la bicicleta para todas las especificaciones tecnológicas.