Hace solo unos años, la tecnología de batería y motor realmente no existía para hacer compresores tan pequeños que razonablemente podría considerar llevar uno en los paseos en bicicleta. Sin embargo, la tecnología avanza bastante rápidamente. Y las bombas eléctricas portátiles no solo son una realidad, sino que están creciendo rápidamente en número y popularidad.

Varias marcas ahora ofrecen estos dispositivos compactos, incluidos Fumma, SilcaRockbros, Víay muc-off (que Cory revisó recientemente), entre otros. Topeak es uno de los últimos en unirse al club de inflator de neumáticos Electric con su nueva bomba digital E-Booster, que lanzaron en el Sea Otter Classic.

La gente de Topeak tuvo la amabilidad de enviarme un E-booster digital ($ 130) por las pruebas, y lo he estado llevando conmigo en todos mis paseos durante el último mes más o menos. Afortunadamente, realmente no lo he necesitado para la inflación de neumáticos de emergencia. Pero lo he usado para Top-offs y lo he ejecutado a través de una serie de pruebas para ver si funciona como se anuncia.

Topeak E-Booster Digital Electric Mini Tire Inflator

Topeak ha estado haciendo una amplia gama de accesorios, incluidas las bombas de bicicletas durante más de 30 años. Solo hacen más de 20 modelos diferentes de bombas de piso, y el Asequible Joeblow Sport III ha sido mi opción durante los últimos años. Tiene un precio razonable, es duradero, funciona y el color amarillo brillante hace que sea muy fácil de encontrar en mi garaje desordenado.

Topeak no solo haga bombas para el taller de inicio. Desde mini bombas hasta infladores de CO2, Topeak vende todo lo que podría necesitar para la inflación portátil de neumáticos. Diría que su morfo de montaña es una de las mejores mini bombas que he usado. Pero es bastante grande, así que dejé de llevarlo al mismo tiempo que dejé de usar grandes paquetes de hidratación hace unos años.

¿Por qué podría ser una buena idea un inflador eléctrico para mí?

Recientemente, he adoptado un enfoque más minimalista, apoyado en los cartuchos de CO2 como mi herramienta de inflación de elección. El CO2 es rápido, fácil, pequeño y relativamente ligero. Además, puedo exprimir los cartuchos separados en las esquinas de bolsas y bolsillos. Es mucho más fácil y rápido que bombear neumáticos a mano con una mini bomba, pero crea más desechos y cuesta algunos dólares cada vez que necesita uno. Varía de año en año, pero puedo pasar por 20-30 cartuchos. Diablos, a veces son tres cartuchos en un solo viaje, porque una vez que punción, a menudo sucede repetidamente.

Y con aproximadamente $ 3-4 por pop (dependiendo del tamaño y la marca), es de $ 60 a $ 120 al año. Claro, no podría gastar ese dinero usando ninguna de las 4 o 5 mini bombas que ya poseo, pero constantemente elijo no hacerlo. Para ser claros, me doy cuenta de que las mini bombas pueden y hacen el trabajo, pero prefiero no usarlos. También reconozco que usar CO2 es un desperdicio y más caro, pero elijo usarlo de todos modos.

Es por eso que estaba emocionado de probar el nuevo Topeak E-Booster Digital. ¿Podría ser esto lo único que reemplaza los otros dos métodos de inflación portátil que uso actualmente?

Nota del editor: ¡Jeremy usa muchos cartuchos de CO2! Es probable que sea un caso de borde. La mayoría del resto de nosotros en Bikerumor usamos entre 0-5 en un año. Pero aún así, ¿tal vez un inflador eléctrico podría reducirlo a cero para más de nosotros también?

Detalles digitales de e-booster

Antes de sumergirme en mi experiencia usando el booster E Topeak, aquí hay algunas especificaciones, detalles y medidas.

El e-booster es bastante compacto con dimensiones medidas de 8.6 x 5.9 x 3.8 cm con la cubierta de silicona encendida. Topeak enumera el peso reclamado como 162 gramos. Lo pesé y obtuve 156 gramos solo para la bomba, otros 25 gramos para la cubierta de silicona, 25 gramos para la manguera de extensión y 9 gramos para la bolsa de almacenamiento. Según mis cálculos, ese es un peso total del sistema de 215 gramos. No tiene que usar la bolsa de almacenamiento o la manguera de extensión, por lo que uno podría recortar fácilmente ese peso a 181G real para conducir. (Pero vas a querer esa cubierta de silicona).

Además de las piezas enumeradas anteriormente, el e-booster viene con una pequeña bolsa impermeable para la protección del clima. También se incluye un cable de carga USB-C para recargar la batería de 600 mAh, que se afirma que lleva 45 minutos.

El inflador eléctrico en sí tiene un Cabecilla Eso se ajusta a las válvulas de Presta o Schrader con el cambio de un interruptor. Además, la manguera de extensión flexible de 2 pulgadas de largo en el inflador y tiene una cabeza de presta de rosca que se puede quitar para acceder a una cabeza de Schrader de rosca.

En la parte posterior del inflador, el botón de encendido enciende/apaga la unidad y inicia y detiene la inflación. Los botones más y menos se utilizan para preestablecer la presión deseada en la pantalla LED. Al inflar, la pantalla muestra la presión real con precisión reclamada de +/- 2psi. Topeak reclama una presión máxima de 120psi, que es mucho más alta de lo que nadie debería estar inflando sus neumáticos en estos días, ¡OK!

En la página del producto del e-Booster, Topeak proporciona un gráfico con varias combinaciones de tamaño de ruedas y neumáticos, presiones, tiempos de inflación promedio y número de inflaciones. Hay cierta variabilidad, por supuesto, pero la comida para llevar es que debería poder inflar la mayoría de los combos de ruedas y neumáticos estándar a presiones normales ~ 4 veces con una sola carga.

Adaptarse para empacar un cubo en lugar de un tubo

Es curioso, no estoy convencido de que el ciclismo necesariamente necesita más baterías o tecnología. Creo que el cambio inalámbrico, los goteros e incluso la azafata son geniales. Pero los componentes activados por cable funcionan lo suficientemente bien, en algunos casos mejor, y cuestan significativamente menos. Sin embargo, por alguna razón desconocida, algo sobre estas bombas eléctricas portátiles realmente me atrae. Supongo que no me gustan fuertemente bombear neumáticos a mano.

De todos modos, lo primero que me llamó la atención sobre el topeak e-booster fue su tamaño compacto. Tengo un compresor eléctrico portátil para neumáticos para automóviles, y esa cosa es compacta para lo que hace, pero es masivo en comparación con el e-booster. Estoy impresionado de que Topeak, MUC-Off, Rockbros, Fumpa y otros hayan empaquetado baterías y motores en unidades tan pequeñas que realmente funcionan como bombas.

Esta cosa encaja en la palma de mi mano.

Puedo rellenarlo fácilmente en un bolsillo de jersey, bolsillo de bolsillo de babero de carga, riñonera o en la parte inferior de mi chaleco de hidratación EVOC. No ocupa más espacio total que los CO2 de 3 x 20G y la cabeza del inflador CO2 que ha reemplazado. En comparación con cualquier mini bomba que posea, el e-booster es aproximadamente el mismo volumen, pero tienen forma de manera tan diferente que no son fáciles de comparar.

En esa nota, el e-booster obviamente tiene forma de cubo en su forma, por lo que embolsarse o empacarlo requirió un período de adaptación corto. Estaba tan acostumbrado a la flexibilidad de empacar cartuchos de CO2 sueltos y mini bombas flacas, que un cubo tomó algunos viajes para acostumbrarse. Soy una criatura de hábito, seguro.

En términos de peso, 215 g (inflador, cubierta, extensión y bolsa) son 70 gramos más pesados ​​que muchas mini bombas, como el CO2 de Blackburn Mayor que uso ocasionalmente. Pero en comparación con la configuración de CO2 que he estado llevando, el e-Booster es en realidad un poco más ligero. Tres cartuchos de CO2 de 20 gramos (68 g cada uno), junto con un inflador de 16 g, suman hasta 220 g.

Uso del Topeak E-Booster Digital

Usar el e-booster Topeak no podría ser más fácil. Básicamente, solo lo enciende, pones tu presión, la pones en tu válvula y presiona el inicio. Y se apaga cuando se alcanza la presión preestablecida.

Soy parcial de usar la manguera de extensión y enhebrarla en mis válvulas de presta. Entonces puedo soltar por completo el inflador y volver a él cuando esté terminado.

También es sorprendentemente rápido. No CO2 rápido. Pero es mucho más rápido que usar una mini bomba. En mis pruebas en el hogar, inflé un neumático de 29 x 2.4 “de cero a 25 ppsi en ~ 80 segundos. Por supuesto, esa potencia de bombeo viene con un poco de ruido del motor, pero no es indignante de ninguna manera. Claro, seguro que sería genial si fuera silencioso. Pero es un compresor de aire del tamaño de un tamaño de un bolsillo. arriba a mano.

Pruebas de bombeo

Afortunadamente, he evitado los pisos en los paseos recientes, así que ejecuté el booster E Topeak a través de algunas pruebas de inflación en el hogar no científicas en mi garaje. La primera ronda fue con neumáticos para bicicletas de montaña, donde inflé el neumático de 29 × 2.4 “mencionado anteriormente de 0 a 25psi dos veces. Luego, inflé un neumático de 29 × 2.5” de 0 a 25psi una y media más, antes de que la batería muriera.

Una semana más tarde, hice una segunda ronda usando un neumático de grava de 700c x 45 mm. Lo inflé de 0 a 35psi tres veces, y en el cuarto intento, se detuvo a unos 8 ppsi.

Después de hacer mis propias pruebas consecutivas, me di cuenta de que Topeak recomienda un descanso de 5 minutos entre cada uso. Definitivamente no tomé ningún descanso en el medio, por lo que puede haber sesgado los resultados un poco. De todos modos, todavía estaba bastante impresionado.

No tiene potencia de bombeo ilimitada, por supuesto. Pero yo diría que es bastante adecuado para la gran mayoría de mis paseos regulares. Eso más que reemplaza los tres cartuchos de CO2 que llevo conmigo con más frecuencia.

Desventajas potenciales

He escuchado una discusión sobre los neumáticos sin cámara con un miniinflador como el e-booster. No lo he intentado, pero parece que su capacidad para hacerlo dependería completamente de la combinación de llanta y neumáticos. Ciertamente no sería un rival para los neumáticos obstinados que requieren cada truco del libro para sentarse. No explota el aire como el CO2, por lo que probablemente solo funcionaría para esos combos perfectos de borde y neumáticos que puede inflarse fácilmente con una bomba de piso/pista.

En los paseos, rara vez (casi nunca) necesito volver a sentar un neumático sin cámara. Si perforo o pellizco y puedo enchufarlo, entonces la cuenta generalmente permanece encendida. Si tengo que colocar un tubo, tampoco necesito sentarme. Puede haber algunos casos en los que es necesario asentar un neumático sin cámara en el campo, y si eso es una gran preocupación, entonces tal vez el e-booster, o cualquier otra bomba mini eléctrica, no es para usted.

O querrá llevar una copia de seguridad de CO2 para ese propósito.

Para las carreras, seguiré llevando el CO2, ya que la diferencia en el tiempo de inflación podría ser la diferencia entre aterrizar un lugar en el podio y terminar el medio paquete. Llevar el e-booster es otra consideración. Es bastante pequeño, pero su forma en bloque puede tirar un poco los sistemas de embalaje de las personas. Probablemente no cabe en bolsas de silla de montar ajustadas, por lo que es posible que deba considerar alternativas.

¿Quizás alguien podría imprimir 3D un soporte de montaje de cuadro para ello?

A diferencia de una mini bomba, el E-Booster Topeak tiene una capacidad de bombeo limitada, y eventualmente se quedará sin batería. Si realmente está saliendo en viajes largos o en lugares remotos, probablemente será mejor servido por una mini bomba que no se quedará sin jugo. Y, como cualquier otro dispositivo con batería, deberá cargarlo después de su uso. Afortunadamente, cobra muy rápidamente, y diría que el tiempo de carga de 45 minutos es relativamente preciso.

También genera algo de calor mientras bombea, e incluso hay algunas advertencias en el cuerpo de la bomba para usarlo con tubos TPU con válvulas de resina. Simplemente use la manguera de extensión y debería estar bien. Noté que la bomba era bastante cálida después de más de 3 inflaciones consecutivas del neumático de grava mencionado anteriormente, pero no estaba ardiendo, además de la cubierta de silicona aislada ligeramente.

El e-booster es mi nueva opción

A pesar de esas preocupaciones, me gusta mucho este dispositivo.

Usarlo es mucho más fácil y rápido que usar una mini bomba que estoy feliz de cambiar la ligera penalización de peso por la conveniencia que proporciona. Y dado que quema los cartuchos de CO2 tan rápido como a menudo, eventualmente me ahorrará algo de dinero y reducirá los desechos de cartucho usados ​​que produzco.

¿Es necesario el e-booster o cualquier otra mini bomba eléctrica? En absoluto.

Pero se suma al creciente número de opciones de inflación portátiles. Las mini bombas y el CO2 son geniales y continúan funcionando tan bien como siempre. Aún así, el Topeak E-Booster Digital se ha ganado un lugar en mi kit porque es más conveniente y más fácil de usar en la mayoría de las situaciones.

Si odias usar mini bombas o quemar a través del CO2, entonces vale la pena visitar el e-booster, o algo así,.

Topeak E-Booster Digital: precios y disponibilidad

El E-booster digital El mini inflador eléctrico se vende por $ 130. Eso no es una caída en el cubo, pero está en línea con opciones similares en el mercado, como el MUC-Off Airmach Pro ($ 140) o el Viair Recon Mini-Rider ($ 130).

El E-Booster Digital está actualmente disponible en varios minoristas en línea, a través de los concesionarios Topeak, y es potencialmente también se puede encontrar en una tienda de bicicletas cerca de usted.

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