Hace solo seis semanas, informamos sobre el lanzamiento de Las tan esperadas transmisión mecánica de las transmisiones de bicicleta de montaña de transmisión mecánicaEagle 90 y Eagle 70. Para muchos, especialmente aquellos que han lamentado la proliferación de la electrónica en el ciclismo, este fue un lanzamiento de nuevo producto bienvenido.
¿Pero tal vez estás entre los que simplemente no pueden vivir sin baterías en tu bicicleta?
Actualice su transmisión SRAM mecánica a Axs Wireless
La cálida recepción a la transmisión mecánica nos recordó que el cambio mecánico está lejos de ser muerto. Pero Sram, el líder mundial en ponerle una batería, quiere que tenga la opción de convertir su nueva transmisión mecánica a la inalámbrica también. Así es, el nuevo kit de actualización de transmisión SRAM GX Eagle Axs puede convertir sus desviadores de transmisión GX de Eagle Actued Cable. justo $ 550 /650 € y un intercambio rápido en casa.
Puede recordar, uno de los puntos de conversación cuando SRAM lanzó sus transmisiones de transmisión era que eran reconstruibles. Y las piezas eran intercambiables. Entonces, dado que todos los desviadores de tipo T comparten el mismo diseño general, Sram ni siquiera necesitaba diseñar nada nuevo, solo extrae algunas piezas de repuesto del estante …
El nuevo kit de actualización de transmisión AXS incluye el cuerpo de cambio de GX Axs habilitado (sin jaula), una batería AXS y su cargador, un controlador de poda de Axs e incluso un nuevo enlace de cadena. El kit utiliza su desvío existente jaula spin-off rápida sin herramientas y perno de montaje de régimen inverso, junto con su cadena de planos actual, chalecos, bielas, etc., mientras que no lo hemos hecho (¿Por qué querríamos?), intercambiar los cuerpos de cambio es sencillo. Según Sram, “Simplemente desarme, actualice, vuelva a armar.”
Sí, eso suena un poco demasiado simplificado, pero tampoco parece particularmente difícil. Tenga en cuenta que esto también implicará eliminar/reinstalar la cadena, eliminar el cable/carcasa de desplazamiento mecánico e intercambiar la palanca de cambios por la cápsula del hacha. Todos esos pasos son bastante fáciles de completar solo con un poco de conocimiento mecánico y las herramientas adecuadas.
Kit de actualización de transmisión SRAM GX EAGLE AXS
Para el aversión a la batería entre nosotros, las transmisiones de transmisión mecánica de SRAM fueron un recordatorio refrescante de que los cables tienen y continúan funcionando bien y no todo debe ser inalámbrico. Cory ha pasado una buena cantidad de tiempo montando Eagle 90 y lo describe como “el grupo exacto de bicicleta de montaña [he] estaba esperando. ” También he estado montando con él durante las últimas semanas, y me ha impresionado mucho.
Pero si tiene ejes inalámbricos FOMO, SRAM ahora lo tiene cubierto.
¿Qué problema resuelve esto?
Entonces, esto me consiguió (a nosotros) Me pregunto, ¿alguien realmente quiere esto?
Si bien dudo que estos kits de conversión vuelen de los estantes, puedo ver a algunos ciclistas ponyendo para la actualización. Digamos, por ejemplo, compraste el nuevo Kona Hei Hei Cr que Steve ha estado probando. Esa bicicleta actualmente solo viene en una construcción completa, y Mechanical Eagle 90 es la única opción de transmisión. Si quisiera una transmisión inalámbrica, podría comprar este kit de conversión de $ 550 y ser bueno para ir con solo unos minutos de intercambio de transmisión.
Si tuviera que comprar las piezas individualmente, el desvío le costará $ 400 (con una jaula), El controlador de POD AXS se vende por $ 150, la batería de Axs es de $ 59, el cargador de batería de AXS cuesta $ 49 y el enlace PowerLock es de otros $ 18. Eso es un total de $ 676, $ 126 más que el kit de actualización. Entonces, suponiendo que ya tenga una transmisión Eagle 90 o Eagle 70 y desea convertirlo a Wireless, entonces podría ahorrar un poco de dinero con este kit. Eso no es un montón de dinero, pero es casi suficiente comprar un nuevo conjunto de neumáticos.
(Aunque, esos ahorros pueden no sumar. Es posible que encuentre algunas ofertas de ejes más asequibles. O prefieren la palanca de cambios de ejes más antigua y más barata. O no necesita otro cargador si ya tiene algunos componentes de Axs. Además, de manera realista, un trabajo mecánico creativo y podría instalar una cadena de Axs separada de T-Type en su lugar de un EaGle Mechanical 70/90 uno sin estr parte de la cadena de Axs, y aún así, y aún así, y aún así, y aún así, y aún así, y aún así, y aún así, y aún así, y aún así, y aún así, y aún así, y aún así, y aún así, y aún así, y aún así, y, y aún así, y aún así, y aún así, y aún así, y aún así, y aún así, y aún así, y, y aún así, y, y aún así, y, y aún así, y, y aún así, y, y aún así, y aún sea, y aún así puede instalar la cadena de Axs. CAGA DE IMPERAILLUR EN EL PROCESS.)
Más opciones de actualización de SRAM AXS siempre es mejor
Creo que es genial que los ciclistas tengan la opción de actualizar a Wireless. Pero, sin duda, este es un nicho de mercado bastante, limitado solo a aquellos que acaban de comprar una bicicleta con uno de estos nuevos Eagle 70 o 90 grupos, pero tienen remordimiento de compradores electrónicos. (Además, SRAM ya tenía/tenía un kit de actualización de AXS de $ 568/595 € para pasar del águila original a los ejes no T-type, donde no tenía que intercambiar jaulas y podría actualizar muchas más configuraciones existentes ya en el camino).
Yo diría que un kit inalámbrico a de baja mecánica podría ser tanto o incluso más popular. Y no sería difícil para SRAM reunir ya que todas las partes ya existen.
¿Qué opinas? ¿Alguien querría convertir su Transmisión de Gx Axs o S1000 hachas configurar a Eagle 90? Háganos saber en los comentarios a continuación.