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Echamos un gran vistazo a la bicicleta de descenso CFR de remitente de cañón completamente nuevo como un prototipo en la escena de la carrera de DH la temporada pasada. La mayor noticia de diseño, un cambio importante a un nuevo diseño de pivote único altos con una polea inactiva e incluso estabilización de dirección KIS integrada, fue clara. Solo sabíamos que Canyon estaba buscando velocidad, corriendo por la montaña. Todavía no sabíamos mucho más, o cuán profundamente ajustada de la raza se ajustaba al nuevo diseño.
Ahora tenemos los detalles completos …
2025 CANYON SENDER CFR High Single Pivot Carbon DH Bike
Canyon dice que el desarrollo de la nueva plataforma de bicicleta de carreras cuesta abajo se centra en dos demandas clave de rendimiento: la tracción final y la máxima aceleración. Si bien DH Racing se trata de bajar la montaña más rápido, no podían centrarse simplemente en la velocidad. Lo que sienten que realmente distingue a las mejores bicicletas es la capacidad de mantener el agarre en las esquinas para que los ciclistas puedan frenar menos, y luego encontrar más velocidad saliendo de los giros para volver a la velocidad de crucero máximo.
Ahí es donde se establecieron en el nuevo diseño de alto pivote.
¿Cómo lo hicieron?
Con un 200 mm completo de viaje pivote único de arado hacia atrás, se podría hacer que la bicicleta permanezca plantada en el suelo. Luego, combinado con una polea inactiva que limita el crecimiento superior de la cadena a una fracción de un milímetro, y prácticamente elimina el sobrecarga del pedal, la suspensión podría permanecer activa si el corredor estaba martillando en los pedales o colgando por mi querida vida. Además, el alto contenido de 130% resultante significaba que podían aplastar los frenos más tarde a su vez sin perder agarre.
Al principio, un pivote único simple en teoría, el diseño completamente nuevo también permitió a los ingenieros de suspensión de Canyon crear un conjunto complejo de enlaces más bajos anidados para impulsar el choque, dándoles más control sobre las cinemáticas, especialmente que ofrece flexibilidad temprana y en el otro extremo más apoyo como la rueda trasera se unió profundamente en su viaje. Los vínculos de choque progresivos resultantes dieron una sensación más consistente en el viaje de la bicicleta, lo que permite a los corredores empujar la bicicleta más fuerte que nunca a través de las esquinas y bajar las secciones más esquivitivas de la pista de DH.
Geometría ganadora de la Copa Mundial DH, ¡más ajustable!
El New Canyon Servidor CFR se adhiere a la configuración de salmonete probada para la combinación perfecta de velocidad y agilidad en hipódromos técnicos. La bicicleta nueva es incrementalmente más larga (+8 mm de alcance) y más alta (+4-9 mm) que su predecesor. Además, las tazas de auriculares de ajuste de alcance significaban que todavía obtienes +/- 8 mm de ajuste para volver al ajuste anterior o incluso más para más estabilidad, dependiendo de las condiciones de carrera.
Su ángulo de tubos de cabeza no cambia efectivamente en la posición alta de la nueva bicicleta a 63 °. Una nueva capacidad de ajuste BB Flip-chip proporciona una configuración de soporte de fondo inferior de 5 mm (desde 352 hasta 347 mm) y afloja la bicicleta a solo 62.7 ° para pistas aún más pronunciadas, o donde se necesita menos espacio libre en el suelo.
La bicicleta también tiene melodías de choque de rockshox o zorro personalizadas, pero el soporte de choque superior ajustable brinda a los corredores un mayor control sobre las tasas de apalancamiento de choque, “32.7% para una suspensión más lineal y de felpa o el 37% para más rampa para absorber los mayores éxitos en los cursos de aplastamiento”.
Manténgalo estable también
Este CFR de remitente de Canyon All New también obtiene el estabilizador de dirección KIS incorporado como tecnología estándar. Vimos a algunos corredores usarlo la temporada pasada, donde promete una estabilidad de alta velocidad a la que podemos dar fe de las pistas más gruesas, incluso a velocidades de la Copa Sub-mundo. Pero para aquellos corredores que aún no se han adaptado a los beneficios de KIS, es ajustable a un efecto muy sutil o fácilmente extraíble (con una placa de cobertura en blanco provista de la nueva bicicleta DH.
“Esta bicicleta es el resultado de nuestra obsesión de una década con las carreras de descenso. Canyon pasó horas y horas investigando y construyendo prototipos y probándolos con nosotros. Pasando este proceso riguroso, incluido el desarrollo de nuestra plataforma de prueba de mulas, fue clave para descubrir las direcciones claras de nuestras necesidades y finalmente desarrollar la bicicleta más rápida por cualquier colina”.
– Fabien Barel, Canyon Cllctv Team Mentor
Detalles tecnológicos
- Construcción del marco de carbono completo de CFR de nivel superior
- Hit Carbon reforzado con polímeros para una protección de impacto adicional en el titube de descenso
- Los guardabarros traseros de polímero protegen los complejos vínculos del aerosol de la rueda trasera
- Las placas de patrón de protector de tubas y rockeros protegen el marco de las huelgas de roca
- Protectores de cadena de goma y asiento en silencio
- Bajo centro de gravedad con múltiples enlaces de conducción de choques alrededor del BB
- Ajuste máximo de la pista de carreras DH: altura de BB, ángulo de tubos de cabeza, alcance del marco, velocidad de enlace de choque y …
- Estabilización de dirección KIS ajustable
- Enrutamiento de cable interno totalmente guiado (y silencioso)
- Hardware de pivote útil del usuario y sellos de rodamiento adicional, con cabezales de perno fáciles de alcanzar
- Insertos roscados reemplazables para la vida útil de un cuadro largo, incluso para corsarios de jamón
- Boost tradicional de 12×148 mm Espacio trasero para menos frotamiento del talón o enganches de marco
- Funciona con cubos especiales de DH Boost Spect, pero también puede cambiar en una rueda enduro en una pellizca de antes de la carrera
2025 CONYON Sender CFR – Precios, opciones y disponibilidad
Solo se ofrecen dos versiones completas de la nueva carrera CFR CAR Carbon DH de Canyon, cada una que comparte el mismo conjunto de marcos de carbono premium en azul pálido o completamente negro. Elija del desvalido especial del corsario con un presupuesto o la misma construcción del equipo de alta especificación de los corredores Pro Pro CLLCTV.
El remitente CFR CFR más simple CFR se vende por 4500 €. Para eso, todavía obtienes CFR Carbon, además de una horquilla Fox 40, choque de rendimiento DHX2, frenos de bronce sram maven y transmisión de 7 velocidades GX DH.
Luego, el equipo CFR del remitente Canyon hace todo por 6000 €, con una bifurcación rockshox Boxxer Ultimate, vívido shock ultimate Coil, frenos de plata Sram Maven y una transmisión completa de SRAM x01 dh, pero la misma aleación DT FR1500 Wheels & G5 Finishing Kit.
La construcción de la edición del equipo está disponible ahora a nivel mundial, mientras que el Underdog está disponible en todos los mercados, excepto en los EE. UU.