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La última SV de Basso es una bicicleta de carretera aerodinámica desarrollada para ciclistas, no para corredores profesionales. Lo que eso realmente significa es que, si bien es liviano, aerodinámico, de manejo rápido y rígido donde debe ser… en realidad está diseñado para brindar comodidad, ajuste humano real y con un espacio libre para neumáticos para todo terreno lo suficientemente grande como para que no te sientas mal. limitado únicamente a asfalto liso y mantecoso.
Esta podría ser la bicicleta aerodinámica todo terreno fabricada en Italia para ciclistas reales…
Basso SV 2025, una bicicleta todoterreno aerodinámica premium para todos
Basso añadió la abreviatura SV al final de su más rápido bicicleta de carrera diamante nombres durante varios años – abreviatura de Sempre Veloce o ‘siempre rápido‘. Pero ahora esta nueva bicicleta simplifica el nombre de bicicleta de carretera aerodinámica y se queda solo con eso. SV principio fundamental.
Basso describe su nueva SV de carbono de primer nivel como una bicicleta de carretera que ofrece “rendimiento de nivel de carrera para todos los ciclistas”. En lugar de crear una bicicleta de carreras para el pelotón profesional y luego intentar venderla a ciclistas aficionados, Basso dice que pueden centrarse en las necesidades de los clientes que compran y montan sus bicicletas. Afirman que eso les libera para priorizar un “equilibrio más realista entre el rendimiento en las carreras y la usabilidad diaria”.
Por lo tanto, los ciclistas de carretera Basso obtienen amplias opciones de ajuste biomecánicamente seleccionadas, comodidad genuina para el ciclista, practicidad real en todas las superficies de la carretera, además de una bicicleta liviana, receptiva y aerodinámicamente optimizada.
Sin embargo, es una bicicleta de carretera de carbono fabricada íntegramente en Italia, por lo que la etiqueta “todos los ciclistas” en realidad se refiere sólo a todos los ciclistas con un presupuesto saludable para bicicletas nuevas.
¿Qué hay de nuevo?
El gran cambio para la nueva SV frente a la anterior Diamante & Diamante SV de Basso es dejar de encasillar una bicicleta como “de carrera” o “todo camino”.
Esto realmente funciona gracias al mayor espacio libre para neumáticos de 35 mm del nuevo Basso SV, que proporciona versatilidad en todas las carreteras de superficie dura, además de cierta flexibilidad para llevar tus recorridos por carretera más lejos.
Sin embargo, sigue ofreciendo aerodinámica, ahora optimizada para una amplia gama de neumáticos de carretera de 28 a 35 mm. De hecho, aunque el SV generalmente tiene un cuadro más alto (pero alturas de soporte más bajas) para mejorar el ajuste del ciclista sin bloques espaciadores, es más aerodinámico. Básicamente, esto se reduce a la reducción del área frontal del 16% del nuevo Basso SV en comparación con la anterior generación Diamante SV. Basso va un paso más allá, con una nueva perspectiva en la corona de la horquilla inclinada hacia adelante, transfiriendo suavemente el flujo de aire desde la rueda delantera a la sección superior de bordes afilados del tubo diagonal.
Al mismo tiempo, el nuevo SV también es más rígido donde lo deseas. La rigidez del pedalier aumentó un 7,5% con respecto al Diamante SV, la rigidez del tubo de dirección aumentó un 22,5% y la rigidez del triángulo trasero se mantiene sin cambios. Y al mismo tiempo, una mayor extensión de la tija del sillín y un diseño de sujeción de la tija del sillín 3B Clamp con amortiguación de vibraciones de segunda generación prometen un mejor cumplimiento en el sillín del ciclista.
Detalles técnicos
- Diseño de fibra de carbono Torayca T1100 y T1000 de modificación media
- Peso del cuadro declarado de 780 g (53 cm sin pintar y sin herrajes)
- 370 g de peso declarado de la horquilla (sin cortar)
- Formas de tubos aerodinámicos truncados en la cola Kamm en todas partes
- Rodamiento de dirección con lubricación sólida Microtech para una vida útil extra larga
- Enrutamiento de cables completamente interno integrado a través del auricular.
- 2 opciones de cabina integrada: anchos de capó de freno de 37 cm (300 g Fuga) o 38-44 cm (330 g Levita)
- Tija de sillín de carbono de diámetro pequeño con respaldo cóncavo patentado de 180 g: 25,3 mm de profundidad x 27,5 mm de ancho
- Abrazadera de tija de sillín 3B integrada con amortiguación de vibraciones actualizada
- 2 opciones de desplazamiento de la tija del sillín: retroceso de 0 mm o 15 mm
- Espacio libre máximo para neumáticos de 35 mm (en llantas internas de 25 mm)
- Eje de pedalier PressFit 86.5
- Ejes pasantes de 12 mm y frenos de disco de montaje plano
- larga garantía de carbono de 5 años
- 7 tamaños de cuadro (45-61 cm)
- 4 opciones de color: negro puro brillante (arriba) exponer las texturas del material de carbono; Burano blanco que combina logotipos en blanco mate, naranja y carbono expuesto brillante; cambiando la iridiscente Viola Galaxy de púrpura a naranja a medida que cambia su vista; y la edición especial Rosso Vivo que combina cromo brillante con detalles en carbono expuesto y rojo.
2025 Basso SV: precios, opciones y disponibilidad
Este nuevo Basso SV aerodinámico todo terreno está disponible en versiones semipersonalizables para combinar y combinar con 4 grupos diferentes, 4 juegos de ruedas y 4 esquemas de pintura. O por $5795 / 4999€ puedes incluso comenzar con el cuadro hecho en Italia por sí solo (cuadro, horquilla, juego de dirección, manillar Fuga integrado y tija de sillín) y luego seleccionar tu propia construcción totalmente personalizada.
Las bicicletas completas comienzan en $ 8995 / 7949 € con un grupo Shimano Ultegra Di2 y ruedas todoterreno de resistencia DT Swiss ERC 1600 de carbono. Las versiones Ultegra son las únicas que lo mantienen por debajo de 10K. Una actualización a Dura-Ace eleva el nuevo SV a más de cinco cifras, con lo que el total asciende a 11.695 dólares/10.499 euros, aún con las ruedas de resistencia de carbono “más asequibles”.
Un Basso SV construido con SRAM Red AXS 2×12 y ruedas onduladas Fulcrum Sharq (o DT ARC1100) se vende por 13.195 dólares / 11.999 euros. Este trabajo de pintura Rosso Vivo en cromo brillante, rojo y carbono también te costará $560 / 450€ adicionales en comparación con los otros tres acabados estándar.
Finalmente, superando las versiones más caras está este Basso SV con el grupo italiano Campagnolo Super Record S Wireless y sigilosas ruedas oscuras Campy Bora WTO 45 por $ 13,295 / 11,999 €.
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