El Capítulo 2 de Nueva Zelanda presenta una nueva bicicleta de carrera todoterreno Rira diseñada para abrir no solo más caminos para andar, sino quizás también para abrir tu mente. Esta no es una bicicleta de carretera aerodinámica y ciertamente no es una bicicleta de carreras para grava ligera. En cambio, la nueva Chapter 2 Rira es una bicicleta de carretera polivalente, moderna, rápida y ligera, que vuelve a lo básico para que puedas simplemente disfrutar del paseo.
Además, viene al mismo tiempo que un nuevo manillar Mana5 de carbono aerodinámico de 1 pieza, aún más estrecho, que ayudará a casi cualquier ciclista de carretera a conseguir más aerodinámica para ir más rápido…
2025 Capítulo 2 Bicicleta de carretera todoterreno (todo) de carbono Rira
El fundador del Capítulo 2, Michael Pryde, describe el nuevo Rira como un “Nuevo chasis All-Road Racing diseñado para mejorar tu experiencia de conducción“. Pero ‘todo camino’ puede ser un poco exagerado, considerando que muchas bicicletas aerodinámicas de carreras modernas tienen el mismo espacio libre para neumáticos en estos días. Sin embargo, eso no es realmente una crítica a esta nueva Rira. Es más bien un comentario sobre el hecho de que muchas bicicletas de carretera nuevas se han vuelto más versátiles gracias a neumáticos más grandes, lo que aporta menor resistencia a la rodadura, mayor comodidad para el ciclista e incluso mayor agarre en todas las superficies.
De hecho, la nueva Rira parece una gran bicicleta de carretera todoterreno con mucho espacio libre para los neumáticos. Con espacio para un neumático trasero de hasta 32 mm y un neumático delantero de hasta 34 mm (reclamado práctico autorización), ciertamente puedes conducir esta bicicleta más allá del asfalto liso clásico.
¿Qué hay de nuevo?
El nuevo Rira reemplaza Toa del Capítulo 2como su todoterreno “todoterreno”. El espacio libre para los neumáticos se promociona como un gran aumento de versatilidad con respecto al Toa, pero técnicamente solo la horquilla ofrece más espacio libre según las definiciones ISO. Pero en realidad, un peso más ligero también supone una ventaja real. Con 945 g para una talla M, el nuevo Capítulo 2 Rira no es increíblemente liviano. Pero ahorra 150 g con respecto a su predecesor, además de 30 g ahorrados en la nueva horquilla.
Si bien la Rira vuelve a tener un diseño de tirante convencional y una tija de sillín redonda clásica de 27,2 mm, la nueva bicicleta presenta algunas optimizaciones aerodinámicas. Un nuevo tubo de dirección aerodinámico con curvas y un tubo de sillín con respaldo plano ayudan a minimizar la resistencia al tiempo que añaden rigidez y comodidad al ciclista.
Y el Capítulo 2 dice que se centraron en hacer que el Rira fuera más rígido, aumentando la rigidez del tubo de dirección en un 22 % y la rigidez del pedalier en un 12 % con respecto al Toa para mejorar el pedaleo y el manejo.
Geometría completamente nueva
El nuevo Chapter 2 Rira tiene una geometría completamente renovada, desarrollada para proporcionar un manejo rápido pero consistente en todas las superficies para ciclistas de todos los tamaños, incluso con mayor espacio libre para neumáticos. Lo que eso significa es que las nuevas bicicletas ahora cuentan con una caída del pedalier específica para el tamaño y 2 compensaciones de horquilla específicas para el tamaño. La gama de cuadros Stack aumenta, especialmente para adaptarse mejor a los ciclistas más pequeños. Y aunque la longitud de la vaina aumentó un par de milímetros para tener más espacio libre para los neumáticos, las bicicletas obtienen distancias entre ejes cada vez más cortas para mantener la agilidad y maniobrabilidad del predecesor de Rira.
Nueva cabina integrada estrecha Mana5
El predecesor Toa de Rira en realidad debutó con la cabina integrada Mana de carbono de 1 pieza del Capítulo 2. Y ahora, en su quinta versión, el nuevo Mana5 es más ligero, más aerodinámico, más integrado y mucho más estrecho. Además, ahora el Capítulo 2 ofrece el Mana5 en bastantes más tamaños, para que más ciclistas puedan obtener exactamente el ajuste de cabina que desean, más aerodinámico y más cómodo para ir más rápido.
La nueva combinación de manillar + potencia con hoyuelos aerodinámicos nuevamente presenta ~ 25 mm de ensanchamiento a cada lado para dejar espacio para los brazos en las caídas, mientras mantiene la barra estrecha en el capó. El capítulo 2 es aún más estrecho con el Mana5, que ahora tiene 5 anchos de barra tan estrechos como 35,5 cm en las cubiertas de los frenos (355, 366, 377, 388 y 399 mm de centro a centro). Su tamaño oficial se basa en el ancho de las caídas: 405, 416, 427, 438 y 449 mm de centro a centro. También hay cinco longitudes de potencia efectivas, según el ancho de la barra (80, 90, 100, 110 y 120 mm). En última instancia, se ofrecen combinaciones de 12 tamaños, con pesos declarados de alrededor de 330 g (100x427mm) para la cabina de carbono Toray UD.
Y, por supuesto, la cabina del Mana5 cuenta con enrutamiento de cables totalmente integrado y puntos de montaje en la parte inferior para un soporte de GPS frontal de montaje directo (no incluido). Pero también es compatible con horquillas de dirección de 1 1/8″.
Detalles técnicos
- Cuadro de carbono Toray T1100 de 925 g.
- Horquilla de carbono de 395 g, con inclinación específica para el tamaño
- enrutamiento de cables interno completamente integrado
- cambio electrónico SOLO
- Eje de pedalier roscado T47 de 85,5 mm
- Tija de sillín redonda de 27,2 mm, con abrazadera oculta para tija de sillín
- Ejes pasantes de 12 mm, frenos de disco de montaje plano
- UDH, y también incluye una patilla de cambio Shimano Direct Mount
- Práctico espacio libre máximo para neumáticos delanteros de 34 mm y traseros de 32 mm (solo 32/30 mm según ISO)
- Aprobado por la UCI
- disponible en 5 tamaños comunes (XS-XL)
Capítulo 2 Rira – Precios y disponibilidad
“Si bien los ingenieros de Chapter 2 optimizaron meticulosamente el peso, la rigidez y la aerodinámica de la bicicleta, la RIRA está diseñada para inspirar tu pasión por la conducción. Es una bicicleta que no sólo rinde al más alto nivel sino que también te habla al alma”.
El nuevo Chapter 2 Rira ya está disponible oficialmente como pedido anticipado para el cuadro, siempre en trabajos de pintura de edición limitada y únicos. El capítulo 2 produce cada estilo en pequeñas cantidades y luego pasa a un nuevo diseño para la siguiente producción. Pida un cuadro, horquilla y juego de dirección Rira por $2550 / 3500€ en cualquiera de los dos ltd. White Fade with Swirls o Blue Digital + UD carbon, con entregas programadas para la última semana de enero de 2025.
En cuanto al nuevo cockpit Mana5, sus 12 tamaños se venden por 550$ / 600€, mientras que la generación anterior Mana2 ahora ha sido rebajada a 350$ / 450€ en sus 6 tamaños.
