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Bien, técnicamente este nuevo diseño de buje trasero de Lauf Cycles podría tener “miles” de puntos de compromiso por rotación, pero también podría ser infinito. También conocido como instantáneo.
De cualquier manera, el efecto es que el buje se activará tan rápido que se sentirá inmediato, y lo hace con un diseño de trinquete escalonado y potencialmente “elástico” muy inteligente que también suaviza el enganche y puede ubicarse en toda la carcasa del buje.
Ah, y hace todo esto sin imanes ni resortes.
Cómo funciona el diseño del centro de Lauf
La premisa básica utiliza trinquetes integrados (701) hecho en un anillo interior, cada uno esencialmente su propio resorte con un gancho dentado en el extremo para engancharse con los dientes (105) en el anillo impulsor (102).
Sin embargo, también se podrían colocar los trinquetes en el aro exterior y poner el aro conductor en la superficie interior:
Los trinquetes están escalonados para engancharse en diferentes puntos de la rotación del cubo, creando efectivamente más puntos de acoplamiento con menos dientes pero más grandes. Así es como funcionan muchos centros actuales, que normalmente tienen dos o tres trinquetes activados en cualquier momento. Para los bujes que no necesitan un acoplamiento ultrarrápido, los trinquetes podrían ser más anchos (Figura 5b).
Para un enganche más rápido, se podría desplazar un segundo conjunto de trinquetes respecto del primer conjunto (imagen azul y naranja a la derecha). O…
…incluso podrían usar tres conjuntos para un compromiso aún más rápido (Fig.12). Alternativamente, podrían usar dos o tres anillos sincronizados para aumentar la resistencia porque, es cierto, estos trinquetes tendrían que ser bastante delgados para encajar. en un diseño de centro tradicional. Suponiendo que eso es lo que Lauf tiene en mente, sigamos ese camino por un momento.
Trinquetes elásticos y ondulados.
Otra táctica para mejorar el compromiso y la fuerza total es usar una forma ondulada, permitiendo que cada trinquete se “estire” ligeramente, lo suficiente para que un conjunto se enganche primero, luego se estiren hasta que el segundo conjunto se enganche y luego esos se estiren hasta que un tercer conjunto se enganche. .
El beneficio de esto es que tiene un mayor compromiso alrededor del buje, lo que reduce las tensiones laterales entre el casete, el buje libre y la carcasa del buje.
Y, suponiendo que aplique demasiada torsión, ese diseño ondulado permite que el trinquete se rompa antes de que se rompa. No, eso no sería agradable para usted, pero teóricamente preservaría su centro. Sin embargo, eche un vistazo a la Fig. 13 arriba por un segundo y luego desplácese hacia abajo…
Miles de trinquetes, cuerpos de rueda libre de ancho completo
¿Qué pasaría si llenara toda la carcasa del cubo con filas de trinquetes, proporcionando una enorme cantidad de área de contacto, cada uno ligeramente escalonado pero también capaz de estirarse para permitir que otras filas de trinquetes también se enganchen?
Esto no sólo crearía un compromiso increíblemente rápido, sino que también proporcionaría un compromiso increíblemente sólido. Lauf dice que esto también proporciona una tolerancia mucho mayor para que los trinquetes y los trinquetes no estén sincronizados, lo que, según afirman, a menudo se debe a limitaciones de fabricación en el mundo real.
Y, debido a que permite un cuerpo de rueda libre de ancho completo que es esencialmente un segundo eje, también haría que todo el conjunto sea mucho más robusto. Las Figuras 15-20 muestran una variedad de opciones de diseño donde varias filas de trinquetes encajan en varios lugares y permiten una variedad más amplia de interfaces de carcasa de buje libre a buje.
Lauf también dice que el “estiramiento” de cada trinquete permite que la potencia se active gradualmente (aún muy rápido, eso sí), lo que elimina ese ruidoso KLUNK, especialmente en bujes con velocidades de activación más bajas. En realidad, esto también puede reducir el desgaste de su transmisión.
Si bien Lauf es conocido por sus bicicletas y horquillas, siempre están haciendo retoques. Su objetivo probable es obtener la licencia de este diseño en lugar de convertirse también en una marca central, pero hemos estado sorprendido por ellos antesentonces ¿quién sabe?