¿Manitou está intentando volver a reinventar la bicicleta de montaña, más de 30 años después, con este proyecto FS II Future MTB?
Sinceramente no. Claro, Manitou fue uno de los pioneros de las bicicletas de montaña con suspensión total a principios de los 90. Pero son plenamente conscientes de que el diseño de la suspensión ha avanzado mucho más allá de simplemente sujetar una segunda horquilla de suspensión a la parte trasera de cualquier cuadro para lograr el recorrido de la rueda trasera. Sin embargo, eso no significa que no sería divertido ver cómo sería una adaptación más moderna de su primera bicicleta de montaña con suspensión total actualizada con tecnología mucho más moderna…
Proyecto Manitou FS II: Actualización de una leyenda de la bicicleta de montaña
Entonces, la empresa matriz de Manitou, Hayes Bicycle Group, decidió comunicarse con los fabricantes suizos de bicicletas de gravedad Gamux para ver qué tipo de bicicleta de trail moderna con suspensión total podían crear, construida alrededor de una horquilla de suspensión que gestionaba el recorrido de la rueda trasera como en los primeros días de la bicicleta de montaña. evolución.
Manitou pensó que podían trabajar con una horquilla para bicicleta de XC para niños de recorrido corto en la parte trasera, una horquilla para bicicleta de trail de recorrido medio en la parte delantera, una transmisión con caja de cambios Pinon en el pedalier y luego dejar que Gamux creara uno de sus diseños de aluminio mecanizado. Cuadros para que todo funcione, con estructuras de carbono adheridas para modular la rigidez del cuadro según sea necesario.
La inspiración para todas estas tonterías (y una breve lección de historia para aquellos que son demasiado jóvenes para recordarla) fue esta primera bicicleta Manitou FS de la década de 1990. Probablemente la primera horquilla de suspensión para bicicleta de montaña fue creada por Doug Bradbury bajo el nombre de Manitou en 1990. Sólo un año después, Bradbury había colocado una segunda horquilla en la parte trasera para crear una bicicleta de montaña softail. Todo controlado por elastómeros.
Cuando lo único que funcionaba eran frenos en V de llanta de 26 ″ y las transmisiones 3x todavía estaban de moda, Manitou ya estaba bastante avanzado con su oferta FS original en 1993. Era una época más sencilla.
Entonces, Manitou y Gamux se pusieron a trabajar para crear una nueva versión del FS.
Y luego, una vez que la tuvieron, para llevar la nueva bicicleta del proyecto Manitou FS II al siguiente nivel, buscaron a Gee Milner para una Dream Build…
Manitou FS II futuro prototipo de bicicleta de trail Dream Build
“En un esfuerzo por celebrar no solo los orígenes de la marca sino también una innovación que cambió la faz de todo un deporte, Manitou se ha asociado con Gamux, Pinion, Gates, Schwalbe, Hayes, ProTaper y Reynolds para crear una marca moderna y con visión de futuro. Gire la bicicleta Manitou FS original.
La idea era que, si bien los motivos nostálgicos para recrear una bicicleta de este tipo ciertamente tienen cierto valor, examinar el pasado también puede ser un conducto para construir un futuro mejor. Emplear las lecciones aprendidas de una historia tan larga e histórica con la misma pasión y deseo de innovar garantiza que el futuro del MTB sea tan emocionante como el viaje salvaje que nos ha traído hasta el día de hoy.
El proyecto Manitou FS II se propuso incorporar los componentes y soluciones más avanzados del mañana en una plataforma que tiene sus raíces en el diseño icónico que inició la revolución de las bicicletas de montaña con suspensión total”.
– Sistemas de rendimiento Hayes
¿Por qué construirlo en primer lugar?
Ahora Manitou nos ha asegurado que su proyecto de bicicleta FS II no está destinado a revolucionar nuevamente el diseño de bicicletas de montaña con suspensión total. La suspensión moderna tiene muchos más matices que un solo pivote con una horquilla semi original incorporada.
Y en realidad, con las ruedas más grandes de 29 ″ que usamos hoy, combinadas con los tubos superiores inclinados más bajos para obtener suficiente altura de apoyo, tengo la sensación de que esta no es exactamente la forma más suave de accionar un par de montantes de horquilla deslizantes sin nada más. para proporcionar estabilidad y rigidez, equilibrio de lado a lado o incluso controlar la cinemática de una manera más manejable.
Un tenedor en ambos extremos
Pero estoy seguro de que fue un proyecto divertido. Y Manitou dice que el equipo de Gamux realmente ha montado un poco el FS II y dice que se conduce bastante bien. Entonces, al menos es un poco más que una moto de exhibición.
El corazón de todo el proyecto es esta horquilla Manitou Machete JUnit Pro. Aparentemente comenzó como la misma horquilla que está en la bicicleta rígida de 24 ″ de mi hijo. Excepto que Manitou y Gamux cortaron el tubo de dirección y mecanizaron mediante CNC un conjunto de bases completamente nuevo y un nuevo yugo para interactuar con el cuadro. También crearon una forma de arco completamente nueva y más delgada, que recuerda más al FS original de 1993.
Y le dieron un ajuste personalizado y redujeron el recorrido a solo 80 mm para proporcionar a la bicicleta completa un recorrido de rueda trasera de un solo pivote de 125 mm, combinado con 130/140 mm en la parte delantera.
Y luego, le dieron a la motocicleta conceptual una caja de engranajes de piñón y transmisión por correa Gates para lograr un centro de gravedad más bajo para “mejor manejo, engranajes protegidos y reducciones significativas en el peso no suspendido.“
En cuanto a la geometría, Gamux dice que la construyeron según las especificaciones que querrían para una bicicleta de montaña con capacidad para triturar. Por lo tanto, tiene un ángulo de tubo de dirección de 66°, un ángulo de asiento pronunciado, vainas relativamente largas de 450 mm para adaptarse a neumáticos de 29 × 2,4 ″ y un alcance de cuadro de 460 mm de largo.
Detalles técnicos de Gamux
Al igual que Gamux modificó en gran medida la horquilla trasera, también mecanizaron todo el resto del bastidor del prototipo FS II en su taller de Suiza.
Si bien a primera vista parecía que había algunos tubos redondos soldados entre sí con algunas formas de tubos más complejas, en realidad todo el marco está mecanizado por CNC a partir de aluminio 7075-T651 en solo dos partes.
El aspecto más espectacular es el basculante de vainas de una sola pieza con un diseño de armadura ahuecada que no es muy diferente a la producción actual de Gamux. Bicicleta de carreras DH con caja de cambios Sego y transmisión por correa.… o incluso los suyos propios todavía en desarrollo prototipos de bicicletas de trail.
El triángulo principal está formado principalmente por tubos ahuecados de sección en caja, rellenos con tubos de carbono adheridos. Gamux explica que desarrollaron estos “Elementos de carbono adheridos” con su equipo de carreras de la Copa del Mundo de DH para modular la rigidez del cuadro y ajustar la flexión del cuadro individualmente para cada ciclista.
El cuadro del proyecto Manitou FS II tiene formas de tubo redondo más convencionales en el tubo de dirección y el tubo del sillín, donde el cuadro se une al tubo de dirección cónico de la horquilla y la tija del sillín.
Parece que el tubo de dirección de gran tamaño puede acomodar un juego de dirección con ajuste de ángulo si sienten la necesidad de modificar el manejo de la bicicleta. Pero realmente no hay mucho espacio en esa tija rechoncha para caber en una tija telescópica. Aunque, ¿tal vez podrías salirte con la tuya con un cuentagotas inalámbrico corto para una mayor manejabilidad?
El equipo de Manitou describe la construcción de la bicicleta como “un costo algo prohibitivo” si alguien pensara que tenía intenciones de convertirla en un producto viable que realmente pudiera comprar.
Darle a la bicicleta del proyecto una construcción algo realista.
Si bien no encontrarás este prototipo de Manitou FS II en el piso de tu tienda de bicicletas local en el corto plazo, todavía hay una serie de componentes más realistas que conforman la construcción completa de la bicicleta. Es una construcción de ensueño, por lo que aquí hay muchos kits sofisticados. Pero en su mayoría se trata de piezas razonablemente asequibles de la familia de marcas de bicicletas Hayes.
Al frente, la especificación clave es la horquilla Manitou Mattoc Pro. Verdaderamente una de las horquillas para bicicletas de trail más ligeras, rígidas y versátiles, la Mattoc 29er de mil dólares cuenta con montantes de 34 mm y puede ofrecer un recorrido de entre 110 y 150 mm, con un fácil ajuste en incrementos de 1 cm.
Manitou equipó su prototipo de bicicleta de proyecto FS II con una transmisión por correa Gates CDX que tiraba de una caja de cambios Pinion C1.12, apropiadamente en color púrpura anodizado para combinar con la edición especial Purple Hayes (Bruma) frenos.
Además de los frenos Purple Hayes Dominion A4, también hay una bonita barra de aleación ProTaper A25 completamente plateada brillante y una potencia ATAC para un estilo más antiguo.
Por supuesto, hay muchos más gráficos morados brillantes y un juego de ruedas de carbono Reynolds Blacklable 309 Enduro para rematar la construcción de tus sueños.
“Al reflexionar sobre el pasado, no sólo vemos de dónde venimos sino que también vislumbramos el futuro del ciclismo de montaña. Desde el arco orientado hacia atrás Manitou hasta los estándares que Hayes estableció para los frenos y la adopción casi universal de la suspensión total, los ciclistas de hoy, ya sea en XC, DH o cualquier disciplina intermedia, disfrutan de una mejor experiencia en el sillín, sin lugar a dudas. . Se basan en la tecnología del mañana, basada en lecciones del pasado para un presente increíble”.
– Sistemas de rendimiento Hayes