Mientras que el Serie ENVE M recientemente renovada Las ruedas continúan impulsando la categoría hacia la gama alta, muchos ciclistas buscan una opción más asequible que no escatime en calidad. Y ahí es donde Ruedas de la serie Foundation de ENVE Entra, así que probé las ruedas de bicicleta de montaña AM30 para ver cómo se comparan.
He estado conduciendo el M5 original desde su lanzamiento y se han comportado impecablemente. La AM30 es una rueda decididamente más todoterreno que la M5 orientada a XC, pero comparte algunas de las características clave y, por ahora*, viene con bujes Industry Nine. (*Sus ruedas Foundation Road/Gravel ahora vienen con bujes InnerDrive de ENVE, pero el AM30 no ha hecho ese cambio… no se sabe si lo harán)
A modo de comparación, el juego de ruedas AM30 cuesta $ 1400, mientras que el juego de ruedas M6 “trail” cuesta $ 2300. Entonces, esto es lo que sucede cuando gastas $900 menos…
Pesos y anchos reales
Las ruedas se envían desnudas y pesan 858 g (delantera) y 1011 g (trasera) sin fondo de llanta ni vástagos de válvula. El total es 1869 g reales (el peso declarado es 1852 g).
Agregue el fondo de llanta y los vástagos de las válvulas y pesan 877 g (+19 g, delantero) y 1029 g (+18 g). Son 1906 g en total listos para montar.
La cinta y los vástagos de válvula se incluyen con las ruedas, y están equipados con un cuerpo de rueda libre Micro Spline para poder probarlos con el Grupo de bicicletas de montaña TRP EVO 12.
Los anchos de llanta declarados son 30 mm internos y 39 mm externos. El mío medía 29,83 mm interno y 38,92 mm externo… dentro de las tolerancias esperadas. La profundidad es de 20 mm.
Esta es una de las diferencias clave entre las series AM30 y M. Tienen la misma llanta delante y detrás, mientras que las ruedas de la serie M utilizan diferentes perfiles y anchos de delante a atrás. Por ejemplo, el M6 mide 32 mm delante/interno y 29 mm detrás/interno.
Pero el AM30 conserva una de las mejores características de ENVE: la amplia pared del talón con esquinas redondeadas. Usando matemáticas, deberían tener 4,5 mm de ancho cada uno, y ahí es exactamente donde terminó el mío.
En mi opinión, esta es la razón por la que las ruedas de ENVE son tan buenas: han logrado un diseño que prácticamente elimina los pinchazos. Incluso cuando ejecuté presiones demasiado bajas intencionalmente y golpeé rocas solo para probarlas, no tuve problemas. En condiciones y configuración normales, he podido remontar terrenos accidentados, rocas y raíces sin miedo. Y sin incidentes.
Detalles
Así es como se ve como perfil. Tenga en cuenta también los pequeños canales del asiento del talón y las rampas redondeadas para elevar el neumático desde el centro más profundo para facilitar la instalación de los neumáticos sin cámara.
La profundidad ultra reducida de la llanta mejoró el cumplimiento y estas ruedas son realmente muy cómodas sin renunciar a la estabilidad lateral o la capacidad de tomar curvas.
Las cabecillas externas son ahora la norma para las ruedas Foundation y M-Series, pero eran algo nuevo para ENVE cuando se lanzó este juego de ruedas. Pero estas llantas también utilizan orificios para radios moldeados, no perforados, lo cual es un toque premium que se transmite.
También me gusta mucho el acabado mate que aún permite que se note algo del brillo del carbono. Es sutil, pero ahí.
Hay una razón por la que muchas marcas de ruedas especifican bujes Industry Nine… son fantásticos. Estos bujes I9 1/1 son un elemento probado y los radios con curvatura en J son fáciles de conseguir y reemplazar en casi cualquier tienda de bicicletas. Las tapas de los extremos no requieren herramientas, lo que también facilita su mantenimiento y limpieza.
Revisión del viaje ENVE AM30
Los he montado en Deer Valley, los senderos empinados y fluidos de Utah que (gracias a algunos conocimientos locales) no siempre estuvieron completamente establecidos.
Los he montado en el parque para bicicletas de Beech Mountain, donde los senderos con ascensor van desde senderos acondicionados y con bermas hasta “¡No puedo creer que existan tantas rocas en un solo lugar!”
Y lo he recorrido en la amplia red de senderos de Vermont con largas subidas, descensos vertiginosos, senderos técnicos y rampas y características artificiales:
En todos los lugares donde las he montado, las ruedas AM30 sobresalieron. ENVE los llama “el carcaj de una rueda para vueltas en el almuerzo, vueltas en el parque y épicas fuera de pista”, y estoy de acuerdo.
Lo admito, $1400 sigue siendo mucho para un juego de ruedas, pero es mucho mejor que $2300. Y finalmente puso a ENVE a un precio competitivo sin diluir el producto ni agregar una tonelada de peso. Estos pesan solo 277 g más que el M6 (comparaciones de peso afirmadas), y parte de ese peso proviene de los bujes, por lo que no todo está en el borde.
La razón por la que viajo a menudo y recomiendo ENVE es porque he visto cómo fabrican sus ruedas. Los he montado lo suficiente como para saber que resisten el abuso. Aprecio el pensamiento de diseño que conlleva. Y aprecio que estén fabricados en EE. UU. (y en este caso también con centros fabricados en EE. UU.).
Si está buscando una rueda de bicicleta de montaña a prueba de bombas que pueda soportar casi cualquier cosa y que tenga un pedigrí increíble, vale la pena echarle un vistazo a la ENVE AM30.