En Bespoked en Dresde durante el fin de semana, el fabricante checo de bicicletas de carbono con robot CDuro nos adelantó con un prototipo de bicicleta de gravel completamente nuevo. Diseñado como un todoterreno, este prototipo de bicicleta de gravel destaca su exclusiva construcción automatizada de fabricación de juntas y tubos de carbono, mostrando cada envoltura individual de carbono que conforma su estructura.
Además, al mismo tiempo, CDuro también anunció que su bicicleta de montaña enduro de carbono Epona, que compartimos con ustedes por primera vez el verano pasado, pero que hemos seguido durante varios años a través de su desarrollo, ¡ya está disponible para su compra!
Las bicicletas de carbono checas CDuro fabricadas por robots de CompoTech
Primero conocemos a CompoTech por sus exclusivos tubos de fibra de carbono enrollados a máquina fabricados internamente. Una tecnología de tubos de carbono diseñada desde cero para manejar mejor las fuerzas reales de flexión y torsión que realmente enfrentan los tubos de cuadros de bicicletas en comparación con el bobinado de filamento convencional, estos tubos son notablemente fuertes y resistentes a los impactos, incluso cuando se fabrican increíblemente livianos.
Es la misma tecnología en la que hemos estado viajando. Bicicletas Festka de carretera y gravel. durante más de una década.
Incluso pude ver de primera mano la producción checa de tubos de carbono de CompoTech en 2017, junto con Festka mientras se preparaban para fabricar tubos para mi propia costumbre. una grava bicicleta: el prototipo que se convertiría en el de Festka Vagabundo. Aunque todo era súper secreto en ese momento, realmente no se me permitía compartir lo que estaba sucediendo dentro de su fábrica.
De hecho, ya vislumbré uno de los primeros prototipos en los que CompoTech estaba trabajando, que se convertiría en su bicicleta de enduro CDuro Epona… que ya está disponible.
La tecnología CompoTech Integrated Loop impulsa el desarrollo de bicicletas CDuro
Pero la última y más avanzada tecnología de fabricación automatizada de CompoTech es realmente lo que los impulsa a crear su marca CDuro Bikes.
Como fabricante, la gran mayoría de los productos de carbono de CompoTech se destinan a aplicaciones industriales donde su peso ligero, rigidez y amortiguación de vibraciones los hacen superar a las piezas metálicas convencionales u otros compuestos… a los ingenieros detrás de la marca les gusta andar en bicicleta. Entonces, si bien las cámaras de carbono de alto rendimiento fueron un excelente punto de partida para los fabricantes de bicicletas de tubo a tubo como Festka, fue la fabricación automatizada de uniones entre cámaras lo que permitió a CDuro crear sus propias bicicletas.
Esta nueva tecnología de bucle integrado (ILT) lleva la producción automatizada de tubos de carbono a un nuevo nivel con una “tecnología de unión integral” automatizada que permite que un robot una los tubos.
De esa manera, CDuro fabrica primero tubos de carbono livianos individuales con un ‘telar’ de bobinado de filamentos más convencional unido a un huso giratorio. Luego, por ejemplo, cortan e ingletean un tubo diagonal, una carcasa de pedalier y un tubo de dirección para ensamblarlos como uno solo. Y un brazo robótico une los tubos, envolviendo fibras longitudinales sobre las uniones y a lo largo de toda la longitud de los tubos para completar las necesidades estructurales del conjunto. Y finalmente, el robot enrolla las uniones de los tubos para crear la tensión deseada en las fibras largas y bloquea la unión antes de envolverlo todo en cinta para exprimir el exceso de resina y finalizar la estructura.
Carbono ILT de cerca: antes y después
Este proceso ILT permite a CompoTech automatizar completamente la creación de los subconjuntos clave del cuadro tanto de su primera bicicleta (la bicicleta de montaña de enduro Epona con suspensión total de un solo pivote) como de este prototipo de bicicleta de gravel con cuadro de diamante más tradicional. De esta manera, CDuro da cuerda mecánicamente a la columna vertebral de las bicicletas como un solo elemento. Y luego, simplemente deslizan otros tubos y los unen en su lugar.
CompoTech muestra cómo se fabrica el conjunto del tubo diagonal del Epona en el video de arriba, pero no revela exactamente qué sucede en el siguiente paso. Sin embargo, ese largo brazo robótico sugiere que se podrían rotar conjuntos mucho más grandes a través de la producción automatizada.
Además, CDuro describe el triángulo delantero completo de la bicicleta de montaña Epona y el triángulo delantero de este prototipo de gravel como hechos en una sola pieza.
Prototipo de bicicleta Gravel todoterreno de carbono enrollada por robot CDuro
Así, el proceso ILT crea una unión perfectamente automatizada entre los tubos, pero también las fibras longitudinales continuas que refuerzan la estructura tejida de los tubos del bastidor principal.
Y probablemente lo que más me gusta de las bicicletas CDuro es que no hay nada oculto. Si bien el carbono tradicional colocado a mano siempre tiene algunas imperfecciones humanas (como se puede ver en las uniones del tirante y la vaina de este prototipo de bicicleta de gravel), la colocación automatizada de la fibra está perfectamente donde fue diseñada. Cada fibra colocada con precisión por robots.
El producto terminado tiene una estética extrañamente esquelética o incluso industrial, y a veces incluso parece inacabado. Pero eso es exactamente porque los robots de CDuro sólo colocan la fibra de carbono donde necesitan desde una perspectiva estructural.
En mi opinión, esa es la belleza de estas bicicletas. Cada fibra de carbono se coloca allí con intención. Nada extra.
El resultado de este prototipo de bicicleta CDuro Gravel de carbono aún sin nombre es que las juntas ILT envueltas permanecen abiertas. En su bicicleta de montaña, los sellan para evitar la entrada de barro y escombros. Pero CDuro todavía no está seguro de si dejarían la bicicleta de gravel más abierta.
Conexiones de tubos de carbono de cerca
Sin embargo, CDuro no automatiza por completo la construcción del prototipo de bicicleta de gravel. Los robots enrollan los tubos (en su mayoría) redondos y crean las uniones triangulares frontales principales. Pero CDuro CNC mecaniza punteras de aluminio en la parte trasera, que luego unen directamente a sus tubos. Y luego, conectan esas vainas y tirantes al triángulo delantero con ingletes de tubo convencionales y superposiciones de carbono envueltas a mano.
Oficialmente, este sigue siendo completamente un prototipo de gravel, y CDuro no tiene ningún detalle final real sobre el cronograma estimado de disponibilidad para la nueva bicicleta. Describen la bicicleta de gravel más bien como una todoterreno. Por lo que tendrá una geometría gravel inspirada en los ciclistas de montaña que la han diseñado. Y al tiempo que optimiza el peso, CDuro prioriza la durabilidad sobre el peso más ligero posible para este proyecto de bicicleta de gravel.
CDuro espera un espacio libre para neumáticos en el rango de 45-50 mm. El enrutamiento de cables estará completamente integrado desde el principio y será compatible con UDH. Y probablemente agregará más soportes para portabidones de los que ve aquí, pero como dice CDuro, preferirían cortar la menor cantidad posible de agujeros en el medio de sus tubos de carbono.
Los cuadros gravel completos, 100% fabricados en Chequia, probablemente se venderán por entre 2500 y 3000 € en un puñado de tamaños disponibles, comenzando con los acabados de carbono mate en bruto que son los más asequibles. Pero tendremos que esperar al menos hasta la próxima primavera para tener un cronograma más concreto.
Bicicleta de montaña enduro de carbono CDuro Epona
Pero, si está buscando una bicicleta de montaña enduro de carbono única tejida por robots checos, ya puede pedir uno de estos cuadros CDuro Epona hoy.
Presentamos por primera vez el Epona de un solo pivote el verano pasado en Eurobike donde lucía esta horquilla Intend de carbono invertida. También lo he visto en la escena checa de carreras de enduro y en la fila de mi bikepark local, pilotado por un corredor de enduro checo. Dominika Adamcová.
Esta es la bicicleta de montaña versátil y capaz que los ingenieros de CompoTech querían construir desde el principio. CDuro llama Epona a un sendero rocoso técnico local que desciende desde la montaña más alta, justo encima de la fábrica de CDuro en Sušice, al pie de las montañas de Šumava en la frontera entre CZ y DE.
CDuro describe el concepto de la bicicleta como simple, “una plataforma de cuadro de enduro de un solo pivote, fuerte, estable y liviana, de carbono y sencilla”. No están intentando reinventar la suspensión de las bicicletas de montaña ni siquiera el diseño geométrico, solo reinventarlas con su exclusiva construcción de carbono automatizada.
Generalmente, CDuro construye la Epona como una bicicleta mullet con un amortiguador de carrera más larga de 65 mm para 160 mm de recorrido de la rueda trasera. O opte por una 29er completa con una carrera de amortiguador de 60 mm para un recorrido trasero de 150 mm. Pero para las bicicletas de tamaño S más pequeñas, CDuro reduce el recorrido de la rueda trasera a 137 mm con un amortiguador de carrera de 55 mm para una altura más baja con una rueda trasera de 29 ″ o 27,5 ″.
En cualquier caso, CDuro recomienda combinarla con una rueda delantera de 29″ y un recorrido de horquilla de 160-170 mm.
La bicicleta viene en 4 tamaños originales (S-XL) y presenta una geometría bastante estándar para una bicicleta de enduro liviana. Obtiene un ángulo de dirección flojo de 64°, un ángulo de asiento pronunciado de 79°, vainas relativamente largas de 450 mm y cifras de alcance de longitud media.
Detalles técnicos
- Triángulo frontal de carbono con tecnología de bucle integrado CompoTech
- Cuadro de carbono de alta modificación 100% fabricado en la UE con un peso declarado de 2,2 kg sin impacto.
- 27.5 mullet 160 mm o 29er completo 150 mm de recorrido trasero de un solo pivote sobre rodamientos sellados
- pedalier roscado o BB92 PressFit
- UDH con espaciado Boost de 12×148 mm
- Freno de disco post-montaje 180
- enrutamiento interno de frenos, además de enrutamiento interno opcional de tija de sillín telescópica con cable de 31,6 mm o desviador
Epona – Precios y disponibilidad
CDuro produce la Epona en pequeños lotes en 4 tamaños de cuadro originales (S-XL), pero con cada bicicleta ajustada para el comprador individual.
La Epona se vende sólo con cuadro por 3860€. Y con un depósito del 50 % para iniciar el proceso de construcción, se necesitan entre 8 y 9 semanas antes de que le entreguen el marco para que lo construya. Casi todos los Epona que he visto construidos en persona cuentan con una suspensión Intend premium, pero CDuro también se complace en ayudarlo a encontrar una versión a un precio más razonable. De hecho, Bikerumor está en conversaciones con CDuro para probar uno con un kit de construcción más convencional en nuestros senderos locales en los próximos meses.