Como probablemente habrás imaginado, me gusta andar en todo tipo de bicicletas, todas las que puedo conseguir. Mientras conducía todas estas maravillosas bicicletas, también monté muchos tipos diferentes de manillares. Tengo una lista mental de manillares favoritos y el PNW Componentes Carbono Barra MARGA Acabo de llegar a la cima.
Tengo una variedad bastante amplia de manillares en esa lista de “favoritos”. Por ejemplo, una vieja barra plana de titanio Titec (¿97?), Jones H-Bar, el manillar Nouveau Randonneur de Velo Orange, dos barras Tumbleweed Bicycles, la barra de cromoly Prospector y la Barra de caída Big Dipper.
Tengo dos de las barras LOAM en dos bicicletas diferentes. La Haro Saguaro 1, que es una bicicleta rígida agresiva “All-mountain”, y mi Salsa Blackthorn personal, que es una bicicleta “all-mountain” de suspensión total. En ambos casos, las barras de carbono LOAM reemplazaron los manillares de aluminio RaceFace Turbine R.
El manillar LOAM tiene una geometría diferente a la del Race Face Turbine R. Y, como era de esperar, también es más ligero. En la imagen de arriba puedes ver la diferencia de peso entre las dos barras.
Así es como se construyen las barras LOAM…
PNW Components utiliza un “proceso de acumulación de CBD patentado pendiente de patente” al construir la barra. Dicen que brinda una “comodidad incomparable para absorber las vibraciones” y al mismo tiempo “se combina con una cantidad ideal de rigidez horizontal”. Digo que la calidad de marcha de la barra LOAM es cómoda y predecible.
Se dice que la barra LOAM está fabricada con carbono UD preimpregnado de la más alta calidad del mercado. Combine la construcción de la barra con la geometría antifatiga de PNW y obtendrá una barra que brinda la comodidad y el manejo suave que se promete.
La barra LOAM ha sido probada exhaustivamente y calificada como lo suficientemente resistente para bicicletas eléctricas y DH. Como todos los productos PNW, la barra LOAM viene con una garantía de por vida.
Instalación de barra LOAM
PNW recomienda usar una llave dinamométrica al instalar la barra LOAM, lo cual hice yo (y siempre debes hacerlo con cualquier componente de carbono). PNW también proporciona convenientemente un pequeño tubo de pasta de montaje de carbono Finish Line Fiber Grip. Te recomiendan seguir las instrucciones de la pasta durante el montaje.
Agregué la pasta al tallo, dondequiera que toque la barra LOAM de carbón. Moví y ajusté la posición de la barra en el vástago, y apreté la placa frontal usando la cantidad requerida de torsión especificada. Había gráficos de alineación en la barra que facilitaban mucho el centrado y el ajuste.
Al pedir la barra LOAM, tienes la opción de elegir entre 10 colores de calcomanías diferentes para que tu corcel combine a la perfección. Pedí los míos con Moss Green pero tuve dificultades para aplicarlos. Una vez que las apliqué, no me importó demasiado el aspecto de las calcomanías. Quiero decir, no los instalé muy bien, por lo que tus resultados pueden variar.
De todos modos, opté por quitar las calcomanías y ejecutar la barra con la atractiva y discreta marca Cement Grey que viene con.
¿Cómo se siente la barra LOAM?
Hasta ahora, la barra se siente un poco diferente entre las dos bicicletas. Esto podría deberse a muchos factores. La geometría, el ángulo del tubo de dirección, la cantidad de recorrido delantero, la rigidez lateral de la parte delantera y la posición de conducción influyen en la ecuación.
Siento un poco más los efectos de la barra en el Haro. La Saguaro 1 es una bicicleta rígida con un recorrido de 140 mm y la barra LOAM cambió las reglas del juego en esta bicicleta.
Es tan notable que la barra tiene una elasticidad vertical que suaviza todos los pequeños golpes de frecuencia del sendero. En el primer viaje con la barra LOAM, rápidamente noté que la geometría de la barra aliviaba la fatiga de la muñeca que estaba experimentando con las barras Race Face. La diferencia no es mucha: sólo 2º de retroceso desde el 8º Race Face hasta el 10º PNW. Pero ese pequeño aumento en el barrido hacia atrás me pareció más cómodo.
En pruebas consecutivas, la barra LOAM pareció ofrecer el mismo nivel de control que la barra Race Face de aluminio. Las curvas fueron precisas sin flexión perceptible de la barra LOAM, con una dirección precisa y enfocada.
Especificaciones y venta al por menor de la barra PNW LOAM
Venta al por menor: $159
- Disposición de CBD pendiente de patente
- Carbono UD preimpregnado de primera calidad
- Clasificado lo suficientemente fuerte para bicicletas eléctricas y DH
- Barrido hacia arriba: 5° Barrido hacia atrás: 10°
- Ancho: 800 mm (probado) (ancho mínimo de moldura de 740 mm)
- Tamaño de abrazadera: 31,8 y 35 mm (probado)
- Rise: 25 mm (probado) y 38 mm
- Ancho máximo del vástago: 70 mm
- Par máximo del vástago: 8 nm
- Par máximo de sujeción de la palanca: 6 nm
- Peso máximo del ciclista: 268 lb (130 kg)
En conclusión
PNW fabrica piezas de alta calidad que no le costarán mucho dinero. Y ofrecen un excelente servicio al cliente. Apoyar a PNW es fácil de hacer.
En definitiva, este bar ha superado con creces mis expectativas. Estaba buscando una barra que fuera más cómoda para mis muñecas, que ofreciera un poco más de elevación y retroceso y suavizara los pequeños baches que suelo pisar con frecuencia. Esta barra afrontó el desafío con facilidad. Además, también se ve genial.
La barra LOAM tiene un precio competitivo y asequible para una barra de carbono de esta calidad.
yo lo haría fuertemente Sugiera esta barra a cualquiera que busque una barra elevadora de carbono MTB ancha.
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