Maestros, preparen sus billeteras; Challenge Tires acaba de agregar otra banda de rodadura popular a la categoría de 38 mm. Así es, ahora puedes conseguir el Baby Limus en 38 mm en la carcasa Challenge HTLR. El Baby Limus de gran tamaño supera la categoría de ciclocross en su voluminosa carcasa, transformando esta cómoda y capaz banda de rodadura de ciclocross en un compañero de carreras de grava de rápido rodamiento. Conozca el nuevo Challenge Baby Limus HTLR de 38 mm.
¿Qué es el Challenge Baby Limus 38mm HTL?
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¿Conoces el neumático Challenge Baby Limus? Si no, déjame presentártelo. El Baby Limus es una banda de rodadura Grifo moderna (guarde sus comentarios o enojo hasta el final) y un neumático para condiciones mixtas que se inclina ligeramente hacia el lado más embarrado de la vida. En palabras de Challenge, “Ofrece algo para todos”.
¿Por qué se llama Baby Limus? Challenge tiene una banda de rodadura de barro profundo llamada Limus (muy recomendable). El dibujo de la banda de rodadura tuvo mucho éxito. Las perillas laterales en Y se abrieron camino en un neumático para condiciones secas y heladas llamado Criticar con la ayuda del ex campeón nacional británico Helen Wyman. Esa banda de rodadura también tuvo mucho éxito, el modelo estaba claro cuando Challenge buscó crear una banda de rodadura polivalente.
En pocas palabras, el equipo trabajó al revés a partir del neumático Limus para barro y redujo el volumen del tamaño y grosor de la banda de rodadura. El Baby Limus presenta las mismas perillas laterales en forma de Y que el Limus, pero reemplaza la banda de rodadura central con un perfil más bajo y un patrón en Y apretado. Esta reducción acortó los tacos de transición en el proceso, lo que le dio al neumático un perfil redondo excelente en comparación con el Chicane de superficie plana.
¿No son todos los neumáticos de ciclocross de 33 mm?
Sí, pero no… para los corredores que compiten en los campos de la UCI, el tamaño de los neumáticos tiene un límite de 33 mm. Esto significa que el ciclista y el equipo también incursionan en las bandas de rodadura de 30-32 mm, pero 33 mm es el tamaño más común. Ni siquiera intentes pasar uno a hurtadillas por la UCI. Miden todos los neumáticos (en todo el mundo) para asegurarse de que cumplan con las normas. Si tan solo fueran tan duros con el dopaje…
Sin embargo, si NO estás en los campos de la UCI, puedes usar un 38 mm (y superior) para másteres, etc. El tamaño de 38 mm está aprobado para los campeonatos nacionales de EE. UU. y ofrece una buena combinación de comodidad y velocidad para la mayoría de los ciclistas. De ahí la explosión de bandas de rodadura de 38 mm que llegan al mercado del ciclocross.
Detalles del Challenge Baby Limus 38 mm HTLR
- Caja: Desafío Algodón hecho a mano con carcasa Tubeless Ready (HTLR)
- TPI: 300
- Tipo de llanta: Sin cámara y sin gancho
- Tamaño: 38mm
- Medir el tamaño en llanta de 25 mm: 38,20 mm
- Peso: 445g
- Precio: $86.00
Revisión: Challenge Baby Limus 38 mm HTLR
Configuración del neumático de ciclocross sin cámara Challenge
Para algunos, los neumáticos de ciclocross Challenge pueden ser desafiante para subir al borde (¿ves lo que hice allí?). Yo también estaba en esta categoría de instaladores. Eso fue hasta que se lo comenté al equipo del Desafío y me explicaron cortésmente: “Lo estás haciendo mal”. Ahora bien, no es que estuviera poniendo mal el neumático. No utilicé el orden correcto de operaciones que Challenge te pide que implementes al instalar estos neumáticos HTLR.
No es un truco; es un proceso. Los neumáticos HRLT son más planos y blandos que los neumáticos de nailon. Esta funda de algodón los hace muy complicados y difíciles de manejar durante la instalación. Entonces, Challenge te pide que inicies la instalación así:
Esta es la quinta vez que uso este método para instalar neumáticos Challenge HTLR nuevos y siempre es más fácil. Dicho esto, la instalación inicial es el único momento en el que montar el neumático puede resultar complicado. Después de eso, son mucho más fáciles de montar sin necesidad de utilizar una palanca para neumáticos.
Estoy ejecutando el Challenge Baby Limus de 38 mm en un par de Forja + Bond 45mm Ruedas con ancho interior de 25 mm y talón sin gancho. Los neumáticos se inflaron hasta una precisión de 38,20 mm cuando estaban completamente inflados y no requirieron ningún susurro especial sin cámara al sentarse.
Impresiones de paseo – Challenge Baby Limus 38 mm
Mis primeros paseos en el Challenge Baby Limus 38 mm HTLR fueron en la carretera y en nuestros circuitos locales de ciclocross y en pista única. Estoy familiarizado con la banda de rodadura Baby Limus y es una de mis favoritas para carreras ligeramente embarradas. La banda de rodadura Baby Limus sobresale, mientras que una banda de rodadura Grifo puede no tener el agarre para características fuera de curvatura. Las perillas laterales en Y permiten un mayor agarre, gateo y excavación en comparación con la perilla lateral punteada Grifo.
En la carretera, estaba contento con la sensación de rodar. Esperaba que fueran más lentos que el Grifo de 38 mm por el que los cambié. Sin embargo, fueron igual de rápidos y moderadamente más rápidos.
Montar en ciclocross
Poco a poco me estoy convirtiendo al neumático de carrera de ciclocross de 38 mm. He revisado (y actualmente estoy compitiendo) el Cubiertas tubulares Challenge Grifo de 38 mm y he entrenado con los neumáticos Grifo HTLR de 38 mm durante algún tiempo. El extra de comodidad y velocidad de rodadura es definitivamente una ventaja. Aquellos ciclistas que están súper adaptados a la banda de rodadura de 33 mm podrían sentir un ligero retraso en la respuesta en las curvas, pero la comodidad de rodadura debería equilibrar eso. Me gustan especialmente para campos que tienen condiciones menos que prístinas.
Si estás recorriendo un recorrido muy accidentado con secciones de césped lleno de grumos, te encantará la sensación de suspensión de 38 mm. Son un poco más pesados que la versión de 33 mm, por lo que agregarán algo de peso de rotación a su configuración. Pero en definitiva, son una opción de neumáticos más cómoda y con penalizaciones mínimas.
En el circuito de ciclocross
El Challenge Baby Limus HTLR de 38 mm en el campo se sintió tan rápido como la versión HTLR de 33 mm. Donde eclipsa a sus hermanos de 33 mm es en recorridos llenos de baches y características con raíces/rocosas. El volumen adicional de neumáticos es una gran ventaja para suavizar el recorrido, especialmente en áreas boscosas y de senderos de una sola pista.
En cuanto a la presión, opté por 18-20 psi, dependiendo del recorrido y las exigencias del día. Para carretera y grava, 20-21 psi era una buena combinación con las ruedas F + B. Al andar sobre césped en condiciones ligeramente húmedas, el rango de 18-19 psi fue mejor. Como cualquier neumático o componente, depende de su estilo de conducción y nivel de comodidad el “aplastar y retorcerse” de un neumático de algodón. Estarás bien con una parte inferior si estás acostumbrado a un tubular. De lo contrario, apunte más alto y baje ligeramente si intenta lograr más agarre.
No eructar por favor
La desventaja de los neumáticos sin cámara (en comparación con los tubulares) es el eructo y el desprendimiento del neumático de la llanta. Hasta ahora, no he sacado uno de la llanta de ningún neumático sin cámara Challenge que haya revisado y montado. He tenido llantas que agarraron un poco de césped de un campo, pero nunca saltaron y perdieron suficiente aire como para causar un problema. Entonces, pasaron la pregunta “¿permanecerá en el borde?” prueba para mí con gran éxito.
¿Hay algún inconveniente en los neumáticos de ciclocross de 38 mm? Los únicos que he encontrado son llantas estrechas y espacio libre para el marco. La carcasa de 38 mm se plegará en llantas más estrechas cuando se incline con fuerza hacia las esquinas. Aumentar la presión puede remediar este plegado, pero no se obtiene el rendimiento deseado del neumático. Entonces, es una compensación. Yo diría que una combinación de llanta y llanta de excelente rendimiento sería una llanta de ancho interno de 21-25 mm combinada con llantas de 38 mm.
Para conocer el espacio libre del cuadro, verifique nuevamente el espacio libre máximo para los neumáticos y tenga en cuenta el barro. Si tienes un cuadro de ciclocross más antiguo, el espacio libre será reducido, así que investiga antes de comprometerte. tengo un Cannondale Super Six EVOy el espacio libre del marco es increíblemente alto. La mayoría de los cuadros nuevos (2020-actualmente) deberían poder pasar un neumático de 38 mm, está bien, pero nuevamente, verifique esas especificaciones antes de gastar más de $ 170 en zapatos nuevos.
¿Qué tal la grava?
Tomé el Challenge Baby Limus 38 mm HTLR sobre grava y quedé satisfecho con la calidad de la marcha. Por lo general, uso neumáticos estrechos de 40 mm para mi bicicleta de carreras (dependiendo del recorrido), y el de 38 mm era comparable en calidad (solo mide 2 mm).
La banda de rodadura Baby Limus solo se ofrece en 33 mm (y ahora en 38 mm), por lo que nunca fue una opción para grava. Sin embargo, después de pasar algún tiempo en carreteras (nada demasiado complicado) con el Challenge Baby Limus HTLR de 38 mm, es una excelente opción para grava. Además, eliminaría un neumático redundante de 40 mm del carcaj para la mayoría de los ciclistas.
La banda de rodadura rueda rápidamente y combina bien con la mayoría de la grava de estilo fino a medio. Tiende a lanzar y rociar un poco de grava fina a los ciclistas que van en su rueda, pero ese es su problema.
¿Qué tal la resistencia a los pinchazos? El Challenge Baby Limus 38 mm HTLR protege contra pinchazos en condiciones de ciclocross. No he tenido problemas con la grava, pero no los he sometido al desafío de la grava PA más dura, así que guardaré esa decisión para otro momento.
Pensamientos finales: Desafío Baby Limus 38 mm HTLR
Si está buscando un neumático de ciclocross (o gravel más ligero) que sea un verdadero experto en todos los oficios, el Challenge Baby Limus HTLR de 38 mm es el adecuado. La carcasa HTLR de 38 mm le brinda una sensación agradable y flexible en el circuito de ciclocross y una sensación refinada en la carretera. Es un neumático más grande; dicho esto, algunos cuadros limitarán su uso, pero tiene un verdadero rendimiento en pistas accidentadas y con baches.
Actualmente, se limita a la carcasa HTLR de algodón tostado y el nivel superior de neumáticos Challenge HTLR es el Carcasa Red Team Edition.
¿Veremos neumáticos de 38 mm en la carcasa TE Red? Sólo el tiempo lo dirá. Hasta entonces, el Challenge Baby Limus HTLR de 38 mm es el neumático de ciclocross más completo y voluminoso que he montado.
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