Las dos nuevas carreteras con carga eléctrica de Detroit permitirán a los conductores recargar sobre la marcha


El año pasado, The Optimist Daily escribió un artículo sobre cómo era el gobierno del estado de Indiana. carreteras de prueba que podrían recargar vehículos eléctricos como fueron conducidos. Ahora, parece que esta tecnología está causando sensación en Detroit.

La tecnología de carga inductiva está conectada a dos calles cortas en Detroit, creando el primer sistema inalámbrico de calles eléctricas (ERS) del país. Las carreteras podrán hacer esto cargar vehículos eléctricos usando un receptor en particular mientras conduce. Para 2023, la carretera estará en pleno funcionamiento.

¿Cómo funciona la autopista de carga de vehículos eléctricos?

Los caminos están incrustados con bobinas que entregan energía magnética a los receptores conectados debajo de los vehículos eléctricos para el proyecto. Esa energía se utiliza luego para cargar la batería del automóvil, tanto estacionario como en movimiento.

“Somos la capital del automóvil. Seguimos impulsando los avances tecnológicos”, Michele Mueller, gerente senior de proyectos de la Departamento de Transporte de Michigan afirmó, según informó empresa rapida.

En septiembre de 2021, la gobernadora Gretchen Whitmer presentó por primera vez el proyecto piloto de carga inductiva de vehículos. Michigan y su socio del proyecto, electrónfirmó un acuerdo de cinco años en septiembre de 2022 para ampliar y operar el ERS.

Aunque Stefan Tongur, vicepresidente de desarrollo comercial de Electreon en Los Ángeles, dijo punto.LA que esta tecnología puede cargar más lentamente que las estaciones de carga enchufables tradicionales, puede proporcionar una carga más continua mientras los autobuses, taxis u otros vehículos están en movimiento o detenidos, lo que resulta en menos tiempo invertido parada en una estación para recargar.

¿Cuáles son los posibles beneficios de las carreteras de carga EV?

Con el tiempo, la tecnología podría aumentar el alcance de la batería y facilitar la electrificación de vehículos comerciales más grandes al permitirles instalar baterías más pequeñas y menos costosas. En lugar de pagar $150 000 por baterías para cada semirremolque de larga distancia, las baterías más pequeñas que se recargan mientras el camión transporta la carga costarían alrededor de $15 000 por camión.

Las pruebas iniciales serán gratuitas, pero una vez implementadas, ERS podría conectarse a los automóviles o a los teléfonos inteligentes de los conductores para aceptar o rechazar la carga. De aceptarse, al conductor se le cobraría por kilovatio, al igual que una estación de carga estándar, según empresa rapida.

Próximos pasos para el ERS de Detroit

El Departamento de Transporte de Michigan y Electreon examinarán los beneficios de ERS y analizarán la presión sobre la red, el costo de ampliar la tecnología y cómo encaja en la agenda de electrificación del estado para 2045. Los socios también tienen la intención de estudiar la reducción de la contaminación y el aire. calidad y hacer que ERS esté más disponible públicamente.

“El potencial para electrificar calles y ciudades es prácticamente infinito y, trabajando junto con MDOT, estamos remodelando el futuro del transporte”, dijo Oren Ezer, director ejecutivo y cofundador de Electreon. una declaración.

Durante los próximos años, se probarán programas similares en otros estados, incluidos Florida, Indiana, Pensilvania y Utah. A principios de este año, Electreon dijo que su tecnología de carga inalámbrica había sido implementado con éxito en Brescia, Italia y que su ERS estaba listo para su comercialización.

Michigan también está considerando electrificar su flota de automóviles estatales para 2030.

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